2019年电动船舶行业分析报告

許发发 2024-06-10 20:56:04
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2019年电动行业分析报告2019年5月船舶排放较为严重,电动化一方面解决污染问题,具备更高的经济性,船舶电动化大势所趋,预计在2025年电动化带来的锂电池需求在6.27gwh以上。传统的船舶排放污染严重。船舶使用的油料是劣质油,一般含有较高的硫,对空气污染严重,尤其是在港口城市影响更大。2017年我国船舶排放**、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物分别为85.3万吨、7.9万吨、134.6万吨、13.1万吨,其中氮氧化物和颗粒物分占到非道路移动源排放的25.6%和28.4%。在港口城市**,2016年船舶排放的**、氮氧化物、pm10和pm2.5的排放占比,在当地分别高达49%、37%、38%和44%,减少船舶排放势在必行。此前推广的lng船效果不佳,电动船则具备较好的经济效应。我国自2000年来,开始逐步推广lng船舶来减少排放,由于lng和船舶用油的价差不断缩小,lng的使用成本偏高,一直以来效果不佳,目前我国仅有百余艘lng船,占比仅为0.1%,但是电动船性价比则更佳。根据我们测算,柴油船舶、lng船舶、电动船百公里的综合使用成本为4320元、4440元、3272元,电动船已经具备较好的经济效益,且随着磷酸铁锂电池进一步降价,电动船舶的性价比优势更加明显。预计2025年船舶电动化所需锂电为6.27gwh左右。我国目前拥有运输船舶总量为民用运输船舶是指在水路运输管理部门注册登记的从事水上客、货运输活动的营业性机动运输船舶,不包括非运输船舶及农业、渔业生产船舶。根据 20210311
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