汽车ecu调校是什么意思

Wedding Bus 官方 2024-06-26 09:55:44

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1汽车引擎**（英语：engine control unit，缩写：ecu）它是作为一种控制内燃机里各个部件有条不紊运作的电子装置。早期汽车发展时期，最简单的ecu模块只控制每个引擎周期的注油量。在现代汽车上配备的更高级的发动机**就变得更加智能和多线程了。现代ecu能够控制喷油比、进气量、点火提前、点火角度、可变阀门时间（vvt）2这个动图给大家带来直观的发动机运转状态。蓝色是空气灰色是燃烧后的废气简单的说引擎就是靠**产生的动能让发动机运转。出厂时按照各国的排放标准。原厂会严格控制排放比。那么废气越少，燃烧也就越少，动力也就越弱。3涡轮增压器维持的推进级别（配备涡轮增压的汽车）也就是我们国内常说是涡轮压力，ecu还控制其他外围设备。比如对我们什么最安全的气囊，也是ecu控制的模块之一。假如我们要编写ecu逻辑，只需要打开相对应的模块和协议即可。一般情况气囊等重要部件的模块协议是不会对外开放的。发动机**（ecu）通过传感器监控引擎来决定注油量、点火时间和其他参数。这些包括：map传感器（进气压力传感器）、节流阀位置传感器、气温传感器、氧气传感器和很多其他传感器。4map传感器（进气压力传感器）：进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元（ecu），ecu依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。节流（气）阀位置传感器( t.p.s )：检测节气门开启的角度大小，为发动机提供负荷信号，节气门是由你的脚踩踏的油门踏板控制开启幅度的，油门踩的越深，节气门开启的角度越大。（就像人类剧烈运动时呼吸频率会快，发动机要想增强它的运行功率也需要加大进气量）一般这都是用控制系统（如pid**）。在发动机**出现前，大多数引擎参数都是固定的，每个引擎周期每个气缸的注油量是由化油器或注油泵来决定的。5空燃比控制（air fuel ratio control）简单的概括就是可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，空燃比a/f(a：air-空气，f：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数。（车辆怠速是气少油少，跑起来是油多气多）6混合气的空燃比对于发动机的动力性、经济性与排放性能有着至关重要的作用。在化油器式发动机中，由多个系统和装置来满足各种工况下的空燃比需求，然而，采用机械的方法，很难做到及时而精确的空燃比控制。在大部分现代发动机中，都会采用电控燃油喷射技术，发动机**(ecu)通过一系列传感器取得的读数来决定燃油的喷射量：7afs（air flow sensor）空气流量传感器将吸入的空气量转换成电信号送给发动机**，这将是决定喷油量的重要信号之一。aps （absolute pressure sensor）总管绝对压力传感器测量驾驶员踩下油门踏板时的节气门开度以决定发动机的输出功率。发动机转速传感器（speed sensor）用来测量发动机的转速，以确定基本喷油量和基本点火提前角。曲轴位置传感器（crankshaft position sensor）用来确定相对于每缸压缩上止点的喷油定时和点火定时，在顺序喷射发动机上还需要有判缸信号。o2s氧传感器用来测量发动机排出废气中的氧含量，是通过闭环控制空燃比的重要信号。每个ecu里都会录入一个类似spm（spark advance map）的数据表。（spark advance map）当传感器监测到engine speed（发动机速度）和intake manifold absolute pressure（进气歧管增压后）会得到相应的需要提前点火的量，通过提前点火让气缸内的燃料充分燃烧。8点火时间（ignition time）：点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。点火过早会出现爆燃。过迟会出现爆震，发动机过热，机械效率下降。所以要有最佳点火提前角。汽车点火时间就是要点火的时侯就要点火.电火时间晚了高速没力.早了低速没力.ecu特调可以按照车主自身的驾驶习惯来进行调整。9关于其他系统的动态图片。希望各位能够更加了解的引擎运转情况。方便学习。end 20210311

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