**客流量巨大,为何高铁却年年亏损?

甜心小可爱? 2024-05-29 03:41:16
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这个问题要分几个方面来看。总的来说,**高铁确实年年在亏损,但是亏损负值确是在可控范围内,而且较前期,亏损在变小。1.**国内几大热门路线:京广线、京沪线,现在是处于盈利状态,而且车次上座率较高,资源利用较合理。发展较慢地区城际铁路是一大弊端,虽然一定程度上改变了坐车难、耗时长的问题,但因城市等级太低,经济欠发达,区域一体化作用不明显,跨城市上班人群较少,客流量不会太大。2.线路重复。国内许多城市间有高铁、火车、汽车等多种交通工作运营,如火车耗时和高铁耗时相近价格差别较大时,在一定程度上会影响高铁的上座率;经过车次过多的情况下,也导致空损现象较为严重,降低资源利用率,无法挽回成本。3.价格导向。价格对高铁有一定影响,当**接近高铁价格时,乘客出于某些原因,会选择飞机出行而非高铁,在多元化的今天,各种因素都在影响高铁的盈利。4.铁路建设。**高铁项目在逐步提上日程,传统铁路将逐步被高铁替代,每年新增高铁里程数在不断上升。高铁建设需要大量资金,**每年数十条线路动工,无疑对铁路总公司的最后账目收益造成影响,无法显示为盈利状态。 20210311
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