美团全资收购摩拜，如何评价这笔收购？

小鹏 2024-05-24 11:29:00

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对于这个问题，每日经济新闻记者杨军认为：共享单车行业本身就正处于竞争激烈的阶段，有的企业退出了，有的企业进来了，有的企业被吃了，有的企业张嘴了……曾经戏言七色都不够用，洗牌也是这个行业发展的必然。4月4日凌晨，共享出行领域的巨头——摩拜单车被美团全资收购。这个消息顿时炸了，人们议论纷纭。我们如何来看待这场收购呢？除了上面提到的行业原因外，我觉得还可以看到，这是共享单车行业“下半场”的划时代案例。这将是共享出行领域的重大变革信号。具体来说，高损坏率、高运营成本和低收入，无法完成自我“造血”，是摩拜“**”的主要原因。事实上，2017年冬天，对于没有拿到充足资金的摩拜和另一个共享单车头部企业ofo来说，都是寒冬时刻。由于资金吃紧，摩拜和ofo从2017年11月开始进行人员优化，多个城市的外包兼职率先被解雇，部分城市甚至在冬季出现运维近乎停摆的状态。此外，共享单车的订单量也随着资金、环境和补贴的减少陷入了“寒冬”。第三方**极光大数据提供的资料显示，共享单车app的月活、新增用户、留存率在2017年11月到2018年2月期间，均出现了较大幅下降。这就是摩拜单车被美团收购的残酷背景。至于为什么选择“**”美团，而不是接受竞争对手的股东滴滴，成了摩拜此次交易在某些人眼中的疑云。其实美团点评要收购摩拜单车的事情并不突然，美团点评ceo王兴与摩拜单车早期投资人李斌已进行了半年的谈判，一直到两周前细节才大致敲定下来。有个少有人知的细节是，在摩拜单车最有话语权的不是摩拜单车ceo王晓峰，也不是摩拜单车创始人胡玮炜，而是李斌，早年是李斌找的胡玮炜做摩拜单车，因此，李斌在摩拜单车拥有很强的话语权。虽然滴滴比美团更早接触摩拜，但滴滴只想入股，不想整吞，滴滴给出了6亿美元，以及45亿美元估值，但当时的摩拜计划融资约10亿美元，于是有了滴滴拉来软银一起投资。最后双方未能达成一致。当然，随后滴滴官方否认了投资摩拜的消息。而对美团来说，在美团的商业版图里，在出行领域持续发力的美团的确需要摩拜，这是继美团打车之后的另一块重要拼图。早在2016年10月，摩拜单车完成的超过1亿美元的c轮融资中，美团创始人王兴就再次以个人名义参投。去年11月，摩拜牵手贵安新区新特电动汽车，新特汽车将为摩拜生产定制汽车，名称为“mocar摩卡”。今年1月，摩拜与一汽轿车合作达成，一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股，增资后持有摩拜出行10%的股权，未来将为摩拜提供定制化的汽车产品制造。这也是摩拜对美团最大的吸引之一。有一个不得不提到的是，在过去的互联网商业领域，很少会发生像摩拜股东大会信息外流这类的情况——整个大会就像对媒体公开的现场直播。这件事说明摩拜的部分股东、甚至包括可能在创始团队体系里，大家对于被收购的看法与态度存在不同争议，显示出不同人对公司未来发展这个长期利益的问题已经不在同一条线上了。因此，关于为什么是收购而不是投资的问题上，答案就非常简单了：如果美团从投资的角度去做增资，原本在摩拜内部利益不统一的股东会被继续锁死在这个位置上；如果股东们甚至团队内部各有各的想法，摩拜整个公司内部形不成合力，这种不和谐和不同步会阻碍摩拜的长期发展。因此，通过并购统一思想和解除牵绊——该退出的退出，该继续前进的继续前进，这是最合适的方式。王兴在生活服务领域里经过包括“千团大战”等大量战争，他的团队在执行效率和思维体系上都已经非常成熟。当这些优势注入到整个共享单车领域，必将带来不同的格局。让共享单车重新回归到解决社会问题的层面，然后才能够真正创造出行业的商业价值。而对摩拜的创始团队而言，他们现在所开创的事业，在未来还将继续向前发展，并且进入生活服务领域这个更大的格局。美团收购摩拜，受影响最大的不是ofo，而是滴滴。可想而知，摩拜接下来会接入美团吃喝玩乐各入口。摩拜的出行接驳流量直接导入美团打车。这对于目前滴滴出行与美团打车的战争来讲，战火无疑烧的更广了。此外就创始人来说，和美国有很大的不同，国内总是认为被收购方是失败的。但是，压力全无财务自由的胡玮炜如果都能算是失败，什么算是成功呢？至少是万里挑一的成功者吧。 20210311

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