美国通用为什么破产

和泥巴街访 2024-12-23 01:31:52

最佳回答

世界经理人评论:多品牌战略乃的失败战略　　刚刚度过100岁生日的通用汽车走上了破产重组之路，至今仍然看不到路的尽头。曾经不可一世的汽车巨头沦落至此，令人扼腕叹息。通用汽车为何会陷入困境，专家进行了深入研究，总结起来无非就那么几条—高居不下的制造成本和员工福利、强悍的劳工组织与公司管理层对立、无视油价上涨而忽视节能产品的研发等等，这些问题更多的是企业管理的问题。但是，如果我们从营销的角度分析，会发现通用汽车在营销方面的失误，其实早在几十年前就埋下了企业经营失败的种子，而这种失误在几十年前，却被世人赞誉为伟大的营销战略，这就是通用汽车引以为傲的多品牌战略。　　通用汽车的多品牌战略源自上个世纪初通用汽车创始人之一的威廉.c.杜兰特，在任之时，他重组别克以及收购凯迪拉克、奥兹莫比尔等多个品牌。随后上任的斯隆将杜兰特的理念进一步发扬光大，提出了市场细分理论。斯隆认为不同的消费者有不同的个性化需求，必须通过品牌对市场进行细分。1924年，斯隆在股东年度报告中阐述了著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”市场细分战略，根据价格范围对美国汽车市场进行细分，最终目标是通用汽车每个品牌的产品针对一个细分市场。　　斯隆的市场细分战略奠定了通用汽车多品牌战略的理论基石。彼时，正值美国社会阶层分化、中产阶级迅速崛起，消费者对个性化汽车的追求成为一种潮流，而当时福特汽车提供给消费者的基本上是千篇一律的汽车。此时，通用汽车采取多品牌战略，让产品线覆盖几乎所有的潜在购车者，以此作为打败福特汽车、登上世界车坛霸主的重要武器。在通用汽车的鼎盛时期，其旗下拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰、土星、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、欧宝、saab等多个品牌，参股五十铃、菲亚特等多家汽车公司，组成了一个庞大的汽车帝国。　　多品牌战略利大于弊还是弊大于利？事实上，这一问题在斯隆上任之初，通用汽车内部就有着不同的争论，反对派认为这样会增加经营成本，而支持派则认为只有满足消费者的不同需求，公司才能够向前发展。很显然，支持派占了上风。而且在近80年的时间里，通用汽车一直是世界汽车市场的霸主，这一事实令反对派哑口无言，也让业界对通用汽车的多品牌战略由质疑变成了吹捧。　　然而，“出来混，总是要还的”，随着时间的推移，多品牌战略日渐显露出其弊端。首先，各个品牌都在独立运作，各干一套，造成品牌之间沟通困难，在研发、制造、营销、服务等方面未能有效整合，无形之中增大了成本。其次，实施多品牌战略的初衷是对市场进行细分，但由于品牌过多，致使品牌之间的界限模糊不清，不仅给消费者带来选择的困惑，也造成了品牌之间的内耗。更为关键的是，由于旗下品牌太多，通用汽车一直无法集中力量开发一款或数款能够真正拉动销量的全球战略车型。全球战略车型销量巨大，可以让成本降到最低，大幅度提高单车的销售利润，丰田、**的崛起，根本原因就在于corolla、camry、accord、civic等全球战略车型的优异表现。但是通用汽车却一直没有一款真正意义上的全球战略车型，相反，它不停地在各个细分市场上进行研发，不仅加大了研发成本，而且失去了宝贵的市场和利润增长空间。　　历史上，通用汽车的老对手福特汽车同样走上了多品牌发展之路，收购了volvo、陆虎、捷豹、**等海外品牌。但福特汽车觉醒得比较早，在此次金融危机爆发之初迅速出手卖掉了陆虎和捷豹，准备将volvo品牌卖掉，从而获得了大量现金。在美国三大汽车公司中，福特汽车现在的日子算是最好过的了。如今，美国**的汽车工业特别小组给通用汽车开出的药方是—卖品牌。根据规划，通用汽车很可能只保留凯迪拉克、别克、雪佛兰和庞蒂亚克4个核心品牌，而欧宝、saab、悍马等都在出售之列。　　回顾历史，通用汽车多品牌战略的出发点没有错，但错在其过于多品牌化。市场细分是必要的，但过度细分只会增加制造成本和营销成本。特别是在经济全球化时代，消费者的购车行为日益呈现为趋同化的趋势，这正是丰田汽车以其中庸风格能够横扫全球市场的关键所在。　　通用汽车的百年基业轰然倒塌，**汽车企业应该从中吸取经验和教训。从去年开始，吉利、奇瑞走上了多品牌之路，大方向无疑是正确的，但令人担忧的是，它们也有过于多品牌化的危险，奇瑞一口气推出了奇瑞、开利、瑞麒和威麟4个品牌，吉利推出了全球鹰、帝豪和英伦3个品牌，在年产销量不超过40万辆的情况下，“多生孩子打群架”（奇瑞董事长尹同跃语）的结果，就是每个孩子都长不大。　　日媒评论:通用固步自封不思进取　　百年基业宣告破产　　据日本共同社消息，全球汽车业龙头美国通用汽车公司（gm）满足于现状，未能灵活应对汽车产业的环境巨变，因而在外国制造商的猛攻下深陷窘境，最终在诞生约100周年的今天被迫申请破产保护。　　1908年，马车工厂老板威廉.杜兰特创立了通用公司。最初只有别克一个品牌，而后在几年内收购了凯迪拉克等20多个品牌。通用以销售“任何价格、任何用途”的汽车为目标，不断扩大其品牌规模。　　通用的竞争对手福特汽车公司最初仅生产“t型福特”一种车型。通用则在全球各地开展多个品牌的生产，其中包括1929年收购德国欧宝。此外，通用还通过自身的金融公司向消费者提供车贷，进一步扩大了销售，于1931年一跃成为全球最大的汽车生产商。　　然而，正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。1973年石油危机过后，日本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势，1991年时日本车在美国市场的占有率突破30％，导致以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。　　此后日本方面在13年内自主限制了对美汽车出口。不少人认为，这使得通用等美国本土制造商掉以轻心，疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。　　通用的许多车种燃效较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也迅速滑落。去年秋天以来金融危机愈演愈烈，更是给通用造成致命一击，资金链因此断裂。 20210311

汇率兑换计算器

兑换金额：

持有货币：

兑换货币：

兑换结果：

类似问答

aig为什么破产
- 2024-12-23 13:20:35
- 提问者: 未知
aig并未破产，aig于2008年9月16日接受美国**资金援助免除了破产。美国联邦准备理事会2008年9月16日晚宣布，将授权纽约联邦准备银行借贷850亿美元给美国国际集团(aig)；美国**也将接受aig79.9%的股权做为回馈。联准会说，这项决定受到**全力支持，其条件也保护美国**与纳税人...
美国通用汽车破长会不会影响到上海通用公司
- 2024-12-23 19:09:56
- 提问者: 未知
丁磊介绍说，上海通用是上海汽车集团与美国通用公司合资组建的汽车企业，并不是美国通用的分公司，有独立的董事会，有独立的营销系统、采购系统、开发系统和运行管理系统。...
美国西屋电气为什么破产
- 2024-12-23 00:42:06
- 提问者: 未知
经营面临重重困日本东芝公司宣布旗下美国核电业务子公屋电请破产，可能给东芝带来1万亿日元损失。　　西屋电气被誉为全球核电技术巨头，但目前债务总额高达98亿美元。西屋电气怎么会走到破产这一步？这一无奈之举将给困境中的东芝公司带来哪些影响？我们请专家为您分析。　　——编者　　1　　西屋百年辉煌历史难再现　　东芝天价收购成“滑铁卢”　　问：美国西屋电气和日本东芝公司都是全球著名电器企业。为什么东芝公司会收...
2008年，以美国雷曼兄弟公司破产为标志，
- 2024-12-23 23:19:36
- 提问者: 未知
稳健的财政政策和从紧的货币政策。
为什么美国人很少用名牌产品？
- 2024-12-23 22:59:09
- 提问者: 未知
美国的lv、香奈儿、gucci、劳力士、浪琴、奔驰、宝马、保时捷等国人所仰望和追崇的名牌产品甚至是奢侈品，在美国卖的其实比国内普遍便宜不少，再相对于美…
美国的破产保护是什么意思？
- 2024-12-23 16:18:43
- 提问者: 未知
00:00 00:00 100%用户鉴权失败，请先注册成为百度云用户百度云破产保护是指不管债务人是否有偿付能力，当债务人自愿向**提出或债权人强制向**提出破产重组申请后，债务人要提出一个破产重组方案，就债务偿还的期限、方式以及可能减损某些债权人和股东的利益作出安排。这个方案要给予其...
rain破产到什么程度啦 rain破产是因为什么呢？
- 2024-12-23 18:07:09
- 提问者: 未知
公司已澄清，没有破产，正二审呢
通用破产了吗?？
- 2024-12-23 22:23:48
- 提问者: 未知
一般来讲，如果公司申请依据《破产法》第七章破产，股民手中的股票通常变成废纸一张，因为如果破产法庭确认债务人无...北京时间6月1日20点05分，美国通用汽车正式向纽约当地...
美国历史上最大的破产案是什么
- 2024-12-23 14:24:37
- 提问者: 未知
1. 雷弟控股公司（lehman brothers holdings inc.）破资产规模：至少6390亿美元申请：20089月15日这是美国历史大的破产案，资产规模是第二大破产案（世通）的6到7倍。
美国当年为什么不救房利美和房地美？任由它破产？
- 2024-12-23 15:52:51
- 提问者: 未知
救房地产就是傻子

美国通用为什么破产

房贷计算器-九子财经 | 备案号： 桂ICP备19010581号-1 商务联系 企鹅：2790-680461

房贷计算器-九子财经 | 备案号：桂ICP备19010581号-1 商务联系企鹅：2790-680461