什么是491发动机

往后余生 2024-11-15 17:07:07
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491发是以丰田4y发动机为原型的产品。 4y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型,适应车型非常广泛,曾搭配过轿车(皇冠)、轻客(海狮)、皮卡(海拉克斯)和丰田的双排座货车。最早进入**市场的491为化油器式,近年来,为适应更加严格的环保法规的要求,国内主要的491生产厂分别与玛瑞利、德尔福等国际知名企业合作,推出了单点电喷及多点电喷的491发动机。之所以4y能在**迅速的普及,因为4y发动机的结构简单,生产成本较低。 随着我国对车辆排放标准的不断提高,对于先天不足的491系列发动机显得有些力不从心了。491采用了侧置凸轮轴每缸两气门的设计,这种结构下,要把2气门改成4气门几乎是不可能的。这就决定了491低效率,低功率的特性,想得到更好的排放指标是件非常困难的事。国产的491系列排量都是2.237l,缸径×行程为91×86mm,市场上有多点电喷和单点电喷两种形式,单点电喷的机型最大功率在70kw左右,最大扭矩在178nm左右,多点电喷的性能要稍好一些,最大功率一般为76kw,最大扭矩在200nm左右。由于效率较低,491的高油耗自然不能适应飞涨的油价。所以众汽车生产厂需要一款排量相当,动力性,经济性更好一些的发动机来替代491成为迫切需要解决的问题。 随着沈阳航天三菱的4g6系列产能提升和成本下降,原本用在中华,东方之子等国产中级轿车上的4g63/4,逐步被装到陆风,风景冲浪,瑞虎这些中低档suv上。上市不久的长城哈佛,双环ceo也是用了这款发动机。4g6系列发动机分为4g63(2.0升)/4g64(2.4升)两大系列,采用直列4缸、16气门、单顶置凸轮轴(sohc)、多点喷射(mpi),附带氧传感器和三元催化装置后,符合欧洲2号及以上排放标准。发动机采用双平衡轴、液压挺柱、带滚针轴承摇臂、一体型主轴承盖、锻造曲轴等独特技术,在技术上比491系列有很大的进步。相对491系列具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。 由于上述种种制约生产491发动机的众多厂家也意识到了市场的残酷, 2004年,金杯海狮和中兴2400推出了装配四川绵阳新晨动力4g24发动机的车型,这款4g24是引进丰田2rz发动机基础上开发出来的,排量为2.438cc,采用单顶置凸轮轴,8气门设计,最大功率90kw/4400-4800r,最大扭矩为205nm/2400-3200r,动力性较491也有很大的提升,但这款发动机的排放只能满足欧2标准。为此厂家在4g24基础上,重新匹配德尔福德电控喷射系统,推出了改良的4rb1系列,该发动机性能和4g24基本相当,但可以满足欧3标准。前不久上市的猎豹奇兵就装配了这款发动机。厂家还在此基础上开发了一款双顶置凸轮轴,16气门的4rb2系列发动机,最大功率可以达到102kw/4600-5000r,最大扭矩为217nm/2600-3200r。动力有了更大的提升,目前这款发动机正在华晨金杯,双环等一些车型上做标定匹配试验,短时间内即可投放市场。新晨动力另外一款引进丰田3rz技术生产的495系列2.7l发动机也已经投产,双顶置凸轮轴,16气门,该机型的最大功率为110kw/4400-4800r,最大扭矩为235nm/2400-4000r,出色的性能可以为四驱suv/皮卡,轻客,mpv等多种车型配套。 20210311
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