深圳地铁有几路线

截至2015年5月，深铁共有5条、131座车站、运营线长178公里，轨道交通线路长度居**第6（仅上海、北京、广州、南京、重庆）世界第15位，构成覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗五个市辖行政区和龙华一个功能区的地铁网络。2014年12月31日，深圳地铁单日网络客运量再创历史新高，达394.34万人次，地铁占公交出行比例已达27.8%，构成深圳市公共交通的骨干。同时，地铁也极大推动了深圳市关内外一体化进程。深圳地铁地铁三期工程的三条线路正在建设，预计于2016年底开通，届时开通线路将达到8条，通车里程达348公里，路网的远期规划则达到20条线路，里程超过700公里。11号线将于2016年6月底开通，7号线、9号线将于2016年底开通。深圳地铁由深圳市地铁集团有限公司、港铁轨道交通（深圳）有限公司和深圳市地铁三号线投资有限公司分别运营不同线路，在深圳**指导下执行统一的票价和服务。基本信息中文名深圳地铁线路营运地区深圳目前状况运营**路类型地下线轨道数5展开全部基本信息深圳地铁深圳地铁深圳地铁已开通5条线路共178公里，包括1号罗宝线、2号蛇口线、3号龙岗线、4号龙华线、5号环**，任意两条线路均可实现换乘正运营的线路详细信息路线通车日期起点站 / 终点站运营里程车站数车辆段/停车场控制中心列车编组1号线2004.12.28罗湖机场东41.030竹子林车辆段　　前海湾车辆段竹子林6a2号线2010.12.28赤湾新秀35.729蛇口西车辆段　　后海停车场3号线2010.12.28双龙益田41.730横岗车辆段中心公园停车场横岗6b.展开全部换乘站点深圳地铁现有换乘站13个。所有换乘站为两线换乘站，暂无三线换乘站。各换乘站皆可实现站内换乘，而无需出站。此外，深圳地铁与**的港铁东铁线均连接到深圳市与**边界的两个铁路口岸——罗湖口岸和福田口岸，乘客可在深圳地铁与港铁东铁线之间，通过口岸转乘。深圳市的六大交通枢纽——深圳北站、前海湾、福田、机场、深圳坪山，除深圳坪山站外，其余枢纽均有地铁通达。线路介绍1号罗宝线车站：罗湖站－国贸站－老街站－大剧院站－科学馆站－华强路站－岗厦站－会展中心站－购物公园站－香蜜湖站－车公庙站－竹子林站－侨城东站－华侨城站－世界之窗站－白石洲站－高新园站－深大站－桃园站－大新站－鲤鱼门站－前海湾站－新安站－宝安中心站－宝体站－坪洲站－西乡站－固戍站－后瑞站－机场东站1号线是深圳地铁的第一条地铁线路，由罗湖站至机场东站，因连接深圳市罗湖区和宝安区而得名。首段线路（罗湖口岸至世界之窗）于2004年12月28日开通，线路长17.1公里。世界之窗至深大段于2009年9月28日开通。深大至机场东段为优先发展线路，长23.37公里，投资约89.18亿元，于2011年6月15日开通。1号线在路线图中以绿色代表。在开通初期，也曾以红色表示，例如列车两侧彩条的颜色[1] 。2号蛇口线车站：赤湾站－蛇口港站－海上世界站－水湾站－东角头站－湾厦站－海月站－登良站－后海站－科苑站－红树湾站－世界之窗站－侨城北站－深康站－安托山站－侨香站－香蜜站－香梅北站－景田站－莲花西站－福田站－市民中心站－岗厦北站－华强北站－燕南站－大剧院站－湖贝站－黄贝岭站－新秀站2号线由赤湾至新秀，呈东西走向，连接了深圳市中心与蛇口港、后海发展区、世界之窗、华侨城北、景田地带，以及东部的黄贝岭、新秀等地，全长35.748km，共开通有29个车站，全部车站均设在地底。其中，赤湾站至世界之窗站于2010年12月28日先期启用；而世界之窗站至新秀站则于2011年6月28日建成通车。2号线在路线图中通常以橙色代表，包括深圳地铁月台上的路线图和地铁站的指示牌。另外，它是深圳地铁网络中唯一一条全线在地底行走暨全线位于原深圳经济特区一线关范围内的地铁线路。3号龙岗线车站：益田－石厦－购物公园－福田－少年宫－莲花村－华新－通新岭－红岭－老街－晒布－翠竹－田贝－水贝－草埔－布吉－木棉湾－大芬－丹竹头－六约－塘坑－横岗－永湖－荷坳－大运－爱联－吉祥－龙城广场－南联－双龙。其他说明：规划近中期发展的线路为从福田中心区益田村至龙岗深惠路(龙岗大道)双龙，长32.70公里，投资约118.29亿元，已于2011年6月28日开通运营；长期规划南延伸至福田保税区(现已预留地下隧道)，北延伸至坪山坪地六联方向。4号龙华线负责公司：现由港铁（深圳）公司（由2010年7月1日开始）负责运营车站：福田口岸－福民－会展中心－市民中心－少年宫－莲花北－上梅林－民乐－白石龙－深圳北站－红山－上塘－龙胜－龙华－清湖4号线全长约20.5公里，共15个车站，并在龙华专设车辆段1座，长约16公里，包括约5公里地下段和约11公里地面段及高架段，设有10个车站，包括2个地下车站（莲花北、上梅林）、3个隧道区间，1个地面车站（民乐）和7个高架车站（白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站），2011年6月16日全线开通。是国内迄今唯一一条采用建设—运营—移交的bot方式由港铁投资、建设、运营的轨道交通项目，是cepa正式实施以来深港两地合作的第一个大型基础设施建设工程，亦是落实cepa协议，探索深港合作建设项目新模式的开创性尝试。5号环**车站：黄贝岭－怡景－**－布心－白鸽笼－布吉－长龙－下水径－上水径－杨美－坂田－五和－民治－深圳北站－长岭坡－塘朗－大学城－西丽－留仙洞－兴东－洪浪北－灵芝－翻身－宝安中心－宝华－临海－前海湾。5号线是深圳地铁运营中的线路之一，贯穿城市第一、二圈层，连接城市西、中、东三条发展轴，并与10条轨道交通线换乘，是构成深圳市线网的骨干线路，是联系沿线各组团和三大交通枢纽的快速走廊，对缓解道路系统交通压力、提高轨道交通网络效率，拓展城市发展空间、支持2011年在深圳举行的第26届世界大**会具有重要意义。5号线于2007年开工，并于2011年6月22日建成通车。其他说明：规划南延段从前海湾站延伸至赤湾站（新秀-前海湾-深圳西站-东滨西-青青世界-月亮湾-赤湾），与2号线换乘。6号光明线深圳北站–红山-上塘北–元芬–大浪–石岩–上屋北–长圳–观光–光明中心–荔林–光明北–楼村–南庄–公明广场–合水口–薯田埔–山门–溪头–松岗6号线起点站为深圳北站枢纽，终点在松岗站，全线长37.7公里，设车站20座，是轨道三期的一部分。该线路沿深圳市中部发展轴布设，串联龙华、宝安和光明，覆盖龙华、石岩、光明、松岗等片区。2014年5月，6号线已完成并通过****委托的专家评审，初步设计已完成专家预评审和**预审查，正在进行初步设计修编。为实现与地铁1、3、4、7、9号线换乘，使6号线成为沟通市内与光明新区的市域快线，6号线南延至科学馆站，南延段线路全长11.2公里，将力争同期动工建设。2015年5月26日市轨道办消息，深圳地铁6号线将采用公私合营（ppp）的投融资模式进行建设，**地铁公司将成为深圳地铁6号线项目的投资方之一。由深圳地铁集团与港铁共同组建项目公司，负责建设和资源开发，特许经营6号线30年。6号线前期工程已于2014年底动工，主体工程力争2015年年内展开建设。7号西丽线线路由**至西丽动物园，全长约30.2公里，设丽湖、西丽、茶光、珠光、龙井、桃源村、深云、安托山、农林、车公庙、上沙、沙尾、石厦、皇岗村、福民、皇岗口岸、河套、赤尾、华强南、华强北、华新、黄木岗、八卦岭、梅园、笋岗、洪湖、田贝和**共28座车站，全部为地下车站，其中13座为换乘站。7号线属于地铁三期工程，地铁7号线将于2016年交付通车，命名为西丽线，工程起自南山区丽水站（动物园站），终至罗湖区**，站线路长度约30.256km，设28 座车站，均为地下站，其中13 座为换乘站。新建深云车辆段及安托山停车场。设西丽、侨城东、体育北三座主变电所。西丽为既有主变电所，其它两座为新建。站点包括田贝、八卦岭、笋岗、华强北、车公庙、珠光、西丽片区等，值得一提的是，线路将会经过拥有20万人口的大型住宅区桃源村。8号盐田线深圳地铁8号线连接罗湖区和盐田区，沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点。线路主线全长约30.4公里，暂设国贸、春风路、东门、黄贝岭、罗芳、新秀、莲塘口岸、莲塘西站、莲塘东站、沙头角、盐田区**、盐田港西、盐田路、东海道、盐田港东站、大梅沙站和小梅沙站共17座车站。主线外设莲塘到仙湖、大梅沙到东部华侨城两条支线，总长约长9公里，以高架为主。其中换乘站3座8号线的功能定位为：联系罗湖中心区与盐田区沙头角、盐田港、大小梅沙片区，提供中心城区与盐田组团之间的快速交通服务，促进深圳东部地区的开发建设和旅游业的发展;线路起点国贸，终点小梅沙，全长约25.9公里，线路设站13座，其中换乘站3座。 在国贸站与轨道1号线换乘，在文锦站和黄贝岭站与轨道5号线换乘。9号梅林线地铁9号线由南山区白石四路至罗湖区文锦南路，全长约25公里。地铁9号线预计设置车站22座，其中10座为换乘站，全线采用地下敷设方式。在竹子林规划设置一座车辆段。在笔架山规划一座地下停车场。地铁9号线，共包括主要站点，深圳湾公园站、侨城南、滨海医院、下沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林东、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹村、人民南、春风、文锦等。其中换乘站10座，分别为11号线（深圳湾公园站）、7号线（下沙、红岭北）、1号线（车公庙、大剧院）、2号线（景田、大剧院）、4号线（上梅林）、16号线（梅林东）、3号线（红岭）、8号线（文锦）。此外，地铁梅林线（9号线）远期将规划至前海站，与地铁罗宝线【1号线】、环**【5号线】、机场线【11号线】、港深西部线（港铁）综合换乘。还会在沿途与前南线【17号线】、南宝线【10号线】换乘10号坂田线福田口岸站（转乘4号龙华线）——福民站（转乘4号龙华线）——岗厦站（转乘3号龙岗线）——岗厦北站——莲花村站（转乘3号龙岗线）——有线电视台站——梅林东站——创新园站——雅宝站——雅园站——五和站（转乘5号环**）吉华站——贝尔路站——华为站——雪象站——雪象北站——甘坑站——白沙岭站(凉帽山站)——李朗站——木古站——华南城站——平湖西站——平湖枢纽站——平湖中心站11号机场线福田---车公庙---红树湾---深圳湾---南山---前海湾---宝安---碧海---机场---机场北---福永---桥头---塘尾---马鞍山---沙井---后亭---松岗---碧头11号线在前海预留至**支线的条件，在松岗预留向北延伸接穗莞深城际线东莞段的条件，条件成熟时东莞方向来的列车可利用机场线轨道直通福田中心区。11号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能。线路由福田站至碧头站，线路全长约49.7公里，设站18座；其中换乘站7座。从宝安区轨道办获悉，地铁11号线宝安段已于2011年10月动工。11号线宝安段全长32.6公里，途经新安、西乡、福永、沙井、松岗等片区，设11座站，计划2011年10月动工，2016年建成通车。与此同时，光明线宝安段长27.9公里，途经民治、大浪、石岩、松岗等片区，共设10座站，则将于2012年动工建设，计划2016年左右建成。据悉，宝安区还将开工建设龙4号线北延段，港深两地正在规划建设机场联络线，由宝安国际机场接驳前海后直达**国际机场。此外，穗莞深城际线宝安段长约15公里，预计在2013年年底建成通车。2015年，这条线从机场途经宝安中心区延伸到南山前海。11号线将会是国内最快的地铁线路，最高时速高达120公里，福田到机场段车站间距较大，注重车辆运行速度，加上中间停靠站的时间也只要29分钟；机场到碧头段强调线路的覆盖性，设站间距较小，可以将轨道交通网延伸到沙井、松岗等原特区外，通车后福田到终点站碧头的时间也只要50多分钟。11号线采用高速车辆，密闭性好，列车为8辆编组，2节为全坐席机场商务车厢，乘车舒适度高；统一公共区布置方式，采用单侧非付费区走道，便于乘客识别和人流组织；配置大电梯、宽闸机及双向闸机等，实现机场航班信息和地铁信息互联。乘坐机场商务车厢的乘客需要补刷一次卡，补刷卡设备将设置在站台或者车厢内。12号龙坪线该线也叫坪山线，线路由大运新城南至坪山田头，全长约27.8公里，设站24座，其中换乘站5座。除与3号线双龙站换乘地段外，其余线路采用高架敷设方式。（龙岗区**正考虑是否进行地下建设问题）(亦有说法称12号线采用城市铁路制式）地铁12号线联系连接龙岗体育新城、龙岗中心城、坪山中心区（东部新城）等片区，线路经过的体育新城片区、坪山新城中心区均为城市重点开发地区。并衔接厦深铁路坪山站和14号线（东部快线），是龙岗区内各片区间联系的局域线。深圳地铁12号线计划西延伸段线路由回龙铺站引出，向西沿龙平西路进入东莞境内，在凤岗片区，线路主要沿平龙西路向西及平龙东路敷设，穿越平湖片区后，沿观平路北上，到达线路终点观澜。延伸段连接了龙岗中心城区、平湖片区及宝安观澜片区，衔接了深圳北部东西方向的交通走廊，同时连接东莞，兼有部分城际线的功能。线路全长约19.3公里，共设车站12座，其中4座在东莞境内。市政协委员赵国良建议，加快推进轨道交通三期12号线建设速度，将地铁12号线延至大鹏半岛。此举对盘活龙岗、凤岗、坪山、惠州、大亚湾区域交通，以及解决深圳东部400多万人口出行难的问题都将大有益处。13号宝盐线13号宝盐线（暂定名）：宝安沙井——盐田14号线东部快线14号东部快线（暂定名）：岗厦北——坑梓15号石岩线深圳地铁15号线又叫石岩线，由东滨西站到上屋北站，一共设站18座，从南至北站点为东滨西站、三岔口站、创业站、科苑站、深大站、科苑北站、松坪山站、茶光站、西丽站、官龙站、白芒站、应人石站、塘头站、山城站、罗租站、石岩西站、上屋站和上屋北站。其中，地下段占约13km，高架段占约14km，线路全长约27km，设9座地下站和9座高架站，从官龙站开始进入高架段。16号平湖线该线南起益田，东北至深圳东莞交界。益田站（换乘3号线）、水围村站、福民站（换乘4号线、7号线）、岗厦站（换乘1号线）、岗厦北站（换成2号线）、莲花村站（换成3号线）、有线电视台站、福田党校站（换乘9号线）、丰泽湖站、雅宝站、雅园站、五和站（换乘5号线）、吉华站、华为站、雪象站、雪象北站、甘坑站、上李朗站、黄牛湖水库站、木古站、华南工业城站、新南站、平湖站（换乘13号线）、大望站、龙平路站、油甘埔站、官井头站、回龙埔站（换乘12号线） 20210311