如何加强物流基础设施的整合与建设

?? 2024-12-22 18:03:04
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一.按照企业基于供应链管理所产生的物流需求在空间分布上具有相对集中或分散组织的特征,从满足这种物流组织需求的角度,物流基础设施可以分为两类。 (1)专门化设施。指在特定区域,因具有上下游业务关系和产品生产过程联系的企业相对集中,或作为一定区域货流较为集中的节点地区,需要提供满足集中物流组织管理要求的专门化设施,包括物流园区、物流中心、配送中心,以便在特定区域实现供应链集中管理的功能。 (2)专业化设施。是处在供应链的不同环节,在不同的空间位置上对供应链具有支持作用,满足供应链管理要求的单个功能,或以单个功能为主,兼具其它辅助功能的专业化设施,该类设施具有按照自身服务对象需要进行布局和功能设置的特点,这些设施包括各种运输方式的运输枢纽、场站、仓储设施等。 二. 按照对物流基础设施含义的界定,物流基础设施的基本功能应当体现在与设施在供应链环节中的作用相匹配的物流组织与公共性的某个环节的物流服务。 (1)专门化设施的功能。对于按照成本、效率、服务要求可以进行集中提供物流组织服务者,应按照专门化的设施进行建设,从而具有相应的综合物流组织功能。 物流中心。就是要具备面向社会服务、物流服务的物理设施(场、站、库房及装备)健全、信息网络和服务能力齐备、辐射范围较大、适应少品种、大批量存储吞吐能力要求、能够统一经营和管理供应链物流业务等功能。 配送中心。要具备能够为特定的用户提供服务、商品配送服务的物理设施(场、站、库房及装备)健全、信息网络和服务能力齐备、辐射范围主要以城市或企业销售网络为依托、适应多品种小批量高频率配送要求、以配送服务为主体兼具产品库存控制与储存服务等功能; 物流园区。其功能由物流中心、配送中心等专门化综合设施,以及运输场站、仓储等单一功能的专业化设施共同组成,可以集中提供各种形态和环节的物流组织服务。 正是由于物流园区的这种特征,对于其建设应当采取慎重的态度,作为物流中心、配送中心和物流服务企业在空间上相对集中布局的场所,需要更大规模的供应链物流组织需求的支撑,需要运输服务的合理化组织和仓储设施的合理规模相适应。否则,人为进行这种集中建设,并试图通过物流的集中而谋求货流的积聚,将因不符合物流组织的规律和运输、仓储设施基于成本与效率的合理布局支持,也就失去了建设的依据和理由,很难获得成功。 (2)专业化设施的功能。对仅在供应链的某个环节提供运输、仓储组织服务的,主要是依托这些专业化设施进行功能的提升,满足物流组织的需要。 各类运输场站。由于是根据一定区域的货运组织和货流特点进行规划和建设的,这种功能不能简单地用具有供应链组织特点的物流组织功能来代替,即物流组织不等于货流组织,物流组织过程中存在并能够形成货流,但不是社会货流的全部。由于一部分货流因企业供应链实施中在空间布局上要求其按照物流进行组织,货运场站具备满足这种分散的物流组织服务需要的功能是必须的,所以,货运场站除具备货运节点功能外,需要提升或充实其服务功能。 仓储设施。无论是作为调节生产过程中对零配件供应的时间和空间差异的手段,还是在流通中满足市场供应的商品与生产、需求之间在时间与空间上的不统一性,均需要一定能力的库存和仓储设施,所谓“零库存”也仅仅是针对库存处在不同环节而言的。由于企业生产、销售的广域性,从供应链结构多样性和企业采用物流管理技术程度不同的角度,在一定的空间位置应当存在单一功能的仓储设施,但在提供传统的仓储服务的同时,需要改变管理方式和应用库存控制技术。需要达成共识的是,生产、流通企业仓储服务外包也是有一定限度的,因此公共的仓储服务与企业自备仓储,在相当时期将会共存。 而鉴于物流与货运从组织角度其设施在空间布局上具有一致性,相关功能的演变方向具有趋近性,决定了从现代物流技术应用和发展趋势出发,单纯意义上的物流设施、运输设施、仓储设施是不符合这种空间布局、功能演变方向和发展趋势的,所以,在进行设施的功能融合、资源整合基础上,再考虑各自满足物流与货运、仓储发展需要的规划和建设,将是必然的选择 20210311
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