全新日产轩逸上市，顶配车型互怼，能比过大众朗逸吗？

阿勒鲁玥 2024-06-09 17:10:00

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当今紧凑型家用车市场群雄逐鹿，竞争相当激烈，从每月的销量排行榜可以看出，轩逸和朗逸轮流榜首，都有着舍我其谁的霸气，可以说两台车的实力都不相上下，随着全新轩逸的上市，新一轮强烈的竞争必定迫在眉睫。大众朗逸去年进行了换代，线条更加硬朗，整体感觉也变得更加大气，被冠以“小迈腾”的称号，“小天籁”--全新轩逸的造型和行驶品质得到进一步改善和提升。两台车的具体表现让我们选取顶配车型来做个简单分析。外观全新的日产轩逸车在外观上的变化是最明显的，一改往日老气沉稳的造型，全新的轩逸更像是小版的天籁，整体的设计更加运动，也更加年轻，家族化的设计让这辆国民家轿变得更加灵动和大气。悬浮式的车顶同样为新轩逸赋予了更强的运动感。朗逸的外观相对于轩逸来说要沉稳内敛了不少，相比于老款车身尺寸有所增加，全新的家族化设计，作为**的**车，大众的确也没少在朗逸身上下了功夫，另外朗逸又两厢和三厢两个版本可供消费者选择。轩逸的前脸部分要比朗逸年轻的多，在同级别车型当中经过全新设计的轩逸的年轻时尚也是数一数二的，全新的家族设计，v-motion设计语言将前脸进气格栅和大灯完美巧妙的结合在一起，上挑形状的大灯似乎又有那么一点点不羁。保险杠两侧l形的黑色装饰集成了前雷达和雾灯的设计也忍不住让人拍手称快。朗逸的前脸足够中庸，但看久了也不会让人觉得有审美疲劳，一条银色的镀铬装饰条连接两侧大灯和进气格栅显得是那么恰到好处，在增强视觉效果的同时又将整车的时尚气息拉高了一个档次。雷达设计在和牌照架水平位置的保险杠上。没有什么特别吸引人的设计元素造就了朗逸中庸大气的外观。两台车的侧面分别充分展现了运动和沉稳两种设计理念。轩逸的侧面有一点溜背的感觉，像一台轿跑时刻保持着准备俯冲的姿势，时下流行的悬浮式车顶设计将运动感烘托到了更高的层次，搭配了17寸双色五幅轮毂，诠释运动的同时提升了豪华感。朗逸的侧面依然中规中矩，前翼子板和车门处的标识和17寸双色多幅轮毂使整车看起来有一定的运动感，腰线贯穿了整个车身，使整车的视觉效果看起来更加修长。尾部设计的运动感轩逸要领先朗逸几条街，尤其是后保险杠下部那扰流板的设计，增强了运动感的同时又提高了车辆在高速行驶时的安全系数，大灯为led和卤素结合，时尚感十足，比较遗憾的是轩逸那单边共单出的隐藏排气。朗逸同为单边单出的排气，只是在两侧排气管位置加了装饰，并不是真的排气，同样的隐藏设计，大灯设计浓浓的大众味道，全部为led光源。内饰全新轩逸的内饰可以说是有着翻天覆地的变化，悬浮式的中控大屏，炮筒似的三个圆形出风口诠释了日产的最新运动元素，另一个喜人的改变是那平底方向盘设计，相比于老款要显得苗条运动了许多。朗逸的中控也是中规中矩，经典的大众家族风格，略微向驾驶员一侧倾斜的中控台满满的塑料风，没有豪华感和运动感，方向盘同样为平底设计，造型不尽人意，缺乏运动感和豪华感。轩逸和朗逸的座椅都采用了拼接设计，而轩逸的配色和菱形纹路更显豪华，大沙发依然舒适。朗逸的座椅设计配色虽然有大的突破，但与轩逸比起来差距还是有那么一点，黑色和棕色的拼接设计有了一定的豪华感又让人感觉又一丝丝运动感，不知道朗逸具体是想展示豪华感还是运动感呢。在乘坐舒适度上轩逸肯定有一定的优势，只是后排座椅头枕只有中间位置的可调高度。动力新款轩逸搭载了一款1.6l发动机，最大功率102kw，峰值扭矩169n·m，搭配的cvt变速箱，较少的动力选择是新款轩逸看起来不太让人满意的地方，但这**力依然是大家熟悉的驾驶感受，而且最低4.9l的百公里油耗保证了很高的燃油经济性，对家庭用户来说还是比较称心的。朗逸搭载了1.4t发动机的最大功率为110kw，峰值扭矩250n·m，匹配7速双离合变速箱，相比轩逸，朗逸拥有更丰富的动力选择和更运动的驾驶感受。配置作为顶配车型，两台车的配置自然足够齐全。安全性配置，两台车均配备了侧气囊和气帘。另外，辅助性配置方面轩逸配有车道偏离预警、并线辅助系统和疲劳驾驶提醒，这三种都是很实用的配置，对于没有配备的朗逸来说确实显得有些不够诚意。另外，轩逸的远程启动系统肯定会圈粉不少，是上车前夏天的降温利器和冬天的取暖法宝。内部及多媒体配置方面，轩逸有原厂自带的行车记录仪以及行车电脑液晶显示屏，朗逸则支持carplay。总体来说，轩逸的配兹比朗逸更高些，实用性更强些。由于全新轩逸刚上市，目前还没有什么优惠活动，相信再等一定时间以后轩逸的价格也会有所优惠。我认为，等到顶配全新轩逸和朗逸价格相近的时候，全新轩逸的性价比还是蛮高的。轩逸年轻时尚的外观必然会将消费者的重心转移到年轻人身上来，而朗逸中规中矩的外观设计则会得到更多中年人的青睐。全新轩逸还是有实力和新朗逸抗衡的，两台车势均力敌。感谢大家阅读，欢迎大家关注！ 20210311

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