你对新能源汽车的顾虑有什么?是从哪里去了解信息解除各种顾虑的?

0725 2024-06-05 23:53:31
最佳回答
我在车厂工作,对新能源车做过专门的市场调研哈哈。我倒着回答您的问题,了解信息的渠道包括行业研究机构、协会,车厂自身的渠道、物流公司、客户等一手资料,另外就是咨询机构、投资机构等案头资料。新能源车在乘用车领域普及率已经比较高了,狭义的提法把新能源与纯电动划等号,其实从技术路径上混动、纯电动、燃料电池甚至太阳能都算新能源汽车。大家对新能源车的顾虑一般是续驶里程、动力输出、充电便利性、有没有补贴、安全性、可靠性等方面。纯电动在续驶里程和动力上可以说是一年一个变化,发展非常快,现在满足市区通勤没有问题,加速性能和最大速度和燃油车没啥差别,而且静音效果很好,当然长途的话还是短板很明显,现在最优秀的产品也就号称500km,局限性还是很大。发现快其实也构成了一个焦虑点,就是用两年发现和新出的产品性能差距特别大,有点儿像手机或者电脑的换代速度。充电的话私家车要么自己建充电桩,要么到充电站去排队,慢充的话时间太久。安全性和可靠性的话经过多年发展问题都暴露得差不多了,可以不用太担心。混动的话国内以插电式为主,很大原因是插电式在补贴范围内,而增程式混动不在补贴目录中。区别就是插电式要充电,增程式不用充电。混动其实是当前解决续航问题的不错方法,在电池能量密度遭遇瓶颈的情况下,油电配合不仅可以省油,还可以减少排放污染。国内比亚迪、吉利应用很广,合资丰田技术也很成熟。太阳能和燃料电池汽车限于技术不成熟,还没有广泛商业化。再说说商用车,目前新能源在商用车的应用还比较有限,主要是固定线路固定场所(充电方便)、短距离(续航里程不需要太长),因为电池能量密度问题,需要加装大量电池才能满足续航里程的需求,但电池质量是比较大的,加装电池过多会影响车辆的装载能力,所以目前还是在公交、市政环卫、城市货运的小货车(蓝牌)等应用较多。长距离、大载重货运的话有提出换电模式(更换电池),据了解实际使用范围也不多。纯电动应该说不太适合长途货运场景,大家把解决方案聚焦在燃料电池技术上。再说下经营模式,经营性租赁是新能源车比较普遍的模式,就是说要么厂家直接出租车辆给客户,要么代理渠道出租给客户,以此来打消客户对车辆可靠性的顾虑。新能源取代燃油车还有很长的路要走,考虑双积分政策推进、补贴退坡、油价波动等,不同的参与主体考虑的因素也是千差万别。我简单回答这么多,希望对您有参考价值,有别的问题也欢迎评论或私信交流。 20210311
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