贾跃亭ff91售价或超200万元,你看好ta的销售前景吗?

玖号植物 2024-06-26 17:22:50
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乐视危机刚过去不久,而贾跃亭本人也没有回国,这就让好多国内媒体给贾老板戴上了「老赖」的帽子,更有甚者还说贾跃亭是骗子造车。今天我们不去讨论贾老板到底是不是老赖,我们是职业汽车媒体,那就来分析一下这台「著名」的ff91是否会成为电动车领域的宾利。首先,ff91的发布会宣传的亮点怎么样?一,无人代客泊车。这看起来好像是发布会主要宣传的亮点之一,但是就目前世界上主流汽车厂商技术来看,实现4级自动驾驶并不是难事(下图为自动驾驶分级图),新款的奥迪a8l就能实现了,而无人代客泊车多年前就已经被一些车企开发出来,但是就怕安全和各种复杂的情况会对车辆造成干扰,所以一直处在实验阶段。在发布会上贾老板示范的自动泊车失败就是个很好的例子。所以,这个亮点并不亮。二,强劲的动力。我们暂且不去考虑那个加速成绩跑到2.39秒的车是不是和准备量产的车配置一样、有没有减掉配置以减轻重量。所以凭着这个加速成绩,ff91发布会的时候宣称是地表加速最快电动车。但是目前来看,特斯拉的全新roadster加速成绩已经在2秒以内,ff91已经不是最快了。但是我想说的是,电动机相对于内燃机来讲,在动力上有无可比拟的优势,目前电动车遇到的问题并不是要把加速成绩提升到2秒左右,而是电池的快速充电技术和最大行驶里程。当然,ff91拥有硕大的车身(尺寸为5250*2283*1598),这就意味着可以装下更大尺寸的电池,宣称续航里程超过700公里(约436英里),但是法拉第未来官网的经过epa认证的续航里程为300英里(约480公里),那到底多少公里?但有一点肯定的是,ff91并没有对当今的电池技术进行彻底的革新,也没有解决充电速度问题。三,互联网汽车。汽车联网功能无非就是汽车可以和云端或者是手机连接起来,提高车辆的日常使用便利性。比如:带互联网功能的汽车行驶到某一个出事故路段之前,车辆会根据云端的数据知道前方交通情况,从而可以避开事故或者拥堵发生地。但是类似于这样的功能从车辆上实现并不难,难处在于需要大量的数据进行实时交换。这些数据不能延迟,也不能太少。延迟了就没有用了,数据太少没有可信度会降低实用性。而ff91后台的数据靠什么支持,并没有说明白。总而言之,ff91如果真的成功上市发售,那成功的几率也是微乎其微的。如果当时ff没有选择打造这么一款不接地气的电动车,那ff以及老贾没准儿还沉浸在成功的氛围中不能自拔。很可惜,没有如果。欢迎关注微信公众号《予墨auto》,与老司机们一起慢慢懂车! 20210311
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