“车联网”近几年内,市场用户接受程度怎么样?

从小美到大的胖妞。 2024-12-01 07:59:01
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大家都知道,"车联网"不是简单的将车连上网络的意思啦!自2013年bat全面介入车联网以来,车联网及其相关的概念似乎又被推到了风口浪尖,在2015年的**期间,**工作报告中”互联网+“的强调,令人无不对与之相得益彰的”车联网+“充满了无限的想象空间,当**式互联网思维推广至”车联网”时,在雄厚资金的支撑下,“免费提供、边际成本趋于零,抢占入口、培养用户使用习惯“成为互联网类公司试图在车联网领域再度施展的绝技,一时间各类车联网服务百招齐出,热闹无比。但是由于现阶段车联网的发展尚处于初级阶段,缺乏**级的应用,用户对车联网的接受程度较低,服务黏性不高,续费率很低。而车机增加了通信模块势必增加硬件成本及通信成本。解决这些问题,不能过度依赖于车机而为车主提供增值服务,车机只是为车主服务的一个载体。因此,要想让用户接受,就要在”不忽悠“用户的前提下仔细思考到底普通用户需要什么样的”车联网服务“! 如果你拉住一个普通的车主,问他什么是车联网及服务,他需要什么服务?基本上肯定是一脸的愕然,不知你所云;但如果你问”业内人士“同样的问题,却几乎每人均振振有词地讲述一番其”车联网定义及服务功能“,且多有云山雾罩,保证很少有一致的看法,这就是目前我们的现状。站在用户的角度,用户是不会去关心什么所谓的”车联网“感念及其技术体系,这跟他们半毛钱关系都没有,用户关心的只是:”这玩意是不是我需要的?这玩意好使吗?这玩意对我有啥好处?这玩意需要花多少钱?“总之,走用户需求的道路是不会错的。汽车是交通工具,它首先是被拿来“开的”,而不是拿来“玩的”,这是不可改变的事实,正是基于这个最基础的条件,一切的车联网服务首要遵守的原则就是:安全驾驶; 基于驾驶安全的车联网服务,在驾驶的环境中,主要发展的交互方式为:语音识别(vr)操作、语音合成(tts)、手势 操作、方向盘按钮、抬头显示(hud);前装车厂在车联网服务的初期占据领导地位,由于其对车辆安全及数据的主导把控,在与互联网公司的博弈中,很有可能在以后也是主导地位;车辆数据及驾驶行为数据大数据的分析与挖掘在3年内还很难成为新的服务内容及利润增值点。所以,我对用户感兴趣的服务做了全面的概括和总结,如下:1. 安全、安心类服务此类服务包括:(1)“紧急呼叫e-call”(通过紧急服务按钮或语音控制,应对紧急情况下的人工服务,服务的内容包括医疗救助、紧急救援、**报警)(2)“车辆救援b-call”(应对车辆需要救援的人工服务,服务内容包括车辆路边救援及车辆险情救助)(3)“车辆自动报警(an)(包括车辆碰撞、翻滚、被盗、故障(dtc)等传感器自动报警的处理服务)(4)”被盗追踪“(svt)(被盗车辆的位置查询服务或其它衍生的位置服务内容)(5)”远程诊断“(车辆发生故障时,远程读取车辆数据辅助诊断维修的服务)(6)驾驶记录功能(视频车前驾驶记录,对于交通事件有取证的作用)上述的基本上是厂家必须随车赠送的服务内容,这样普通用户也乐于接受。2. 导航类服务(1)一键目的地设置&在线地图数据更新:车辆出行导航是个必须的服务,原本的on-board导航由于涉及地图数据更新及蹩脚的查询方式越来越被用户所厌恶,不论是何种技术手段,用户所关心的事项永远是“如何方便操作?地图数据是否是最新的?”。(2)交通信息:出行之道路拥堵等交通信息,已经上升到车主严重关心的地步,这里所说的交通信息,应该包括3大类的信息,用户出行途中对交通信息的关注度是很高的:a、路况信息:包括了道路交通图示(红黄绿或简图),根据拥堵规划导航路径。b、交通事件信息:包括了交通事故、占用施工、天气封路等事件信息,及时了解到突发或道路事件,这对于行驶在道路上用户而言不亚于雪中送炭。c、出行提示:城市日出行综合提示,导航路径上事件提示。虽然用户对交通信息的关注度很高,但目前的情况并不乐观。(3)停车场信息:用户到达目的地附近,如果能够提示用户就可有车位的停车场,并引导停车入位,停车车位的预定及引导,显然还需要一个过程,但这并不影响用户对于停车场信息的渴望。(4)下车后的app延续步行导航:用户车载导航至目的后,由于停车等因素,下了车以后,虽然明知目的地就在附近,但却难以辨清,此时延续到用户手机上的app”步行后续导航“就显得尤为重要了。3. 娱乐类服务(听的服务):对于普通的车辆用户而言,所谓的娱乐并不是指在车上玩游戏、搞社交这样的事情,而是多指“听”的娱乐,排除了常规的fm radio,cd,mp3等设备,用户最希望获取的就是基于互联网内容“听”的内容,鉴于用户听需求的多样化,无疑需求空间广阔。4. 通信类服务hansfree模式的车载电话功能是必须的,考虑到电话簿更新及安全等问题,采用手机车机互联方式进行车载电话handsfree模式(避免向车机同步通信薄,确保信息安全),比起车机自身内置的电话功能对用户而言更为方便快捷。以上1-4类的服务可说基本上是与用户在车上需要获取的服务,而以下5,6,7原则上仅是与车有关,用户并不一定在车上获取,除了车机上会有相应的功能外,也可通过配套的app来实施。5. 车务类服务(1)违章查询及违章信息推送通知(2)验车提醒(3)**更换提醒(4)保险到期提醒(5)车务**(验车)有车的车主,毫无意外的都会对 上述的车务提醒功能有着需求,繁忙的都市人很有可能就忘记了你的**到期该更换了啊!6. 维保类服务(o2o)(1)维修保养店、洗车店、美容店信息查询(2)预约维修、保养、洗车、汽车美容有谁说对自己的车没上上述的需求呢,洗车、美车、保养、修车,先不论是否有优惠,方便可靠的预约是第一位的要求,而相关诚信可靠的服务联盟体系是保证这些服务的根本,虽然现在还不是很靠谱,但却是每个车主心中无限畅想的。7. 优惠类服务(电子券(针对保险、配件、工时)的折扣)在保证质量的前提下,追逐最低的消费恐怕是每个车主永恒的目标。目前4s店高额的配件及工时费已经饱受诟病,针对4s店的”**“已经开始,不论是维修联盟还是4s店自身,这点都不可能完全无视车主的基本需求,当下互联网的模式,此类服务可谓遍地生花,何时能以互联网模式正式降临车修市场,众位车主翘首以盼。总结一句话,不要认为普通的车主用户都是那么喜欢高大上,其实真正的需求就是那么简单与直接,“有用,好用,易用,省钱”,尊重用户的需求,就是发展的源动力。 20210311
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