如何评价贵州第一个近代企业青溪铁厂？

蚊子姐 2024-05-15 07:50:30

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贵州东南部的镇远古镇自秦昭王30年(公元前277年)在此设县，至今已有2280多年的悠久历史，其中元代至清代为道、府所在地达700多年之久。在镇远县博物馆里，陈列着一块长方形铁锭，长35．5cm，宽9．5cm，高6cm，其上浇铸四个大字：天字一号。这块铁锭是贵州省镇远县青溪铁厂1890年所生产，是**民族重工业起步的第一个脚印。　　清光绪十二年(1886年)，贵州巡抚潘霨奏请在镇远开办铁厂，委其弟潘露主持厂务。青溪铁厂耗银27万余两，于1890年建成投产。主要生产设备有日产25吨高炉l座，每日熔生铁25吨，熟铁冶炼炉8座，炼钢炉2座，轧条机13台，轧板机1台，均从英国进口。当时出产的品种有钢板、钢条、粗细铁丝、螺丝钉等，主体厂房占地60余亩。厂内生产分炼铁炼钢轧钢三部分，各种机器设备32件。炼铁部分有大炉一座，吊机一座，气炉五座，大风机两座，热风机四座。炼钢部分有钢炉两座，风炉两座，焊铁炉一座，汽锤轧轴一座，以及机架、扇风机、炭铁炉、熔铁炉、钢板气炉等设施。轧钢部分有：水机、锯条、大剪床各两座。铁厂日产生铁25吨，钢48吨。是近代**最早的大型铁厂，比著名的汉阳铁厂还早3年。铁厂规模之大，在当时国内所仅见。然而由于营销环境的缺失，青溪铁厂投产不久后，即被迫停工并最终破产。本文从自然经济环境、**文化环境、技术环境和资金等方面对青溪铁厂的破产进行分析。　　一、自然经济环境：贵州是内陆省份，山路狭窄崎岖，直至明末清初尚无近代社会标志的交通条件。当时贵州的官马大道也宽仅丈余，只能供人马通行。自然环境严重制约经济的发展。由于交通不便，商人裹足不前，更不愿意投资。贵州巡抚潘霨考虑到陆路的不便，在考察青溪的地理环境时特别考察了水路。他说，“惟黔省矿产大半在万山之中，远商惮于跋涉，往往裹足不前。臣又派委勤苦耐劳之员弁，查看道路，可以直达江口者共有几处，尚需添置分局，运往各口，以便装载上船，顺流而下，搭附商轮，由汉口而至上海，均极简捷，以便挽运。”实际上，水陆情况并不容乐观。乾隆三年(1738年)，贵州总督张广泗奏：“黔省地方，镇远以上自昔不通舟楫”；又奏“黔省产米无多，重山复岭，外来挽运尤艰。查自镇远府以上……虽陆续开修，而河身狭窄，仅容小舟运载，陆路尤为险阻。……盖实限于地势，非人力所能施。”乾隆五年(1740年)，张广泗在奏请《黔省开垦田土，饲蚕纺绩、栽植树木折》中说：“查兴修水利一条，闻黔地古谚有云：‘天无三日晴，地无三尺平……’今黔省在皆山，高者岭，低者箐，何处可以开筑?然山田无水灌溉，而百谷亦生者，以‘天无三日晴’之故，其常有者而不潦者，以‘地无三尺平’之故，是不特无地可以开渠筑堰，亦无所用其开渠筑堰也”。贵州交通不便的状况，严重的制约了贵州经济的发展。由于自然环境的不便，青溪铁厂从筹建、生产、物流各个环节都受到严重制约。　　贵州的经济状况一直居于全国末尾。“黔省尤系瘠区，每岁度支全赖各省协济。”贵州赋税收入很少，大部分开支仰仗外省协济。道光后期全省田赋额征十二三万两，加上其他杂赋全年总共不过二十余万两，居全国十八行省之末，而全年支出则为一百万两左右，其中兵饷需银五十多万两，文武俸廉、役食、驿费、公费、马乾、世俸等款年需银四十余万两，又年例支零星杂款约五万两，本省收入仅为年支出的五分之一，不足部分由外省每年经济七八十万两。因而古谚语有“人无三分银之”说。这种状况直到光绪朝也没有改变。　　贵州的矿产资源极其丰富，汞矿、铅矿在全国占有重要地位，煤、铁矿蕴藏量丰富，其他如金、银、铜、硝石、雄黄、石英等矿产也有分布。镇远的青溪一带原有用土法生产的铁厂，青溪出产的铁锅，以坚韧耐用著称，其使用时间可超过其它地区出产的土制铁锅一倍甚至三倍。然而由于技术落后，直到同治年间在青溪一带仍然以土法炼铁。咸丰五年(1855年)，日本人井上到青溪进行铁矿调查并提出了开采计划，青溪铁矿的开发从而引起了贵州官府的重视。这一史实充分说明贵州虽然拥有丰富的矿产，但落后的生产技术与之形成巨大的矛盾。光绪十一年(1885年)，潘霨在奏请建立青溪铁厂时亦说：“黔省跬步皆山，处处产煤、产铁，特以物太粗重，山麓难于致远，开采者但供炊爨、农具而止，货弃于地，殊可惜也。” 　　在自然条件和经济条件的制约下，青溪铁厂在筹建和生产过程中遭遇重重困难。如该厂筹建时，从英国等地购买设备，仅运输即大约花了一年时间。光绪十二年(1886年)在青溪设立“炼铁**”，在“镇远、常德、汉口、上海布置分局”。次年(1887)从英国谛塞德厂购到全套炼铁机器，重1780余吨。又从英格兰北部城市利兹的“英格汉姆父子公司”购得各种规格的耐火砖，现存的砖块实物上尚有“ingham & sons，wortley leeds”的英文字样。青溪铁厂全部进口设备及材料于光绪十四年(1888)运抵上海。经检验合格后分三批启运，沿南京、武汉、常德、沅陵溯流而上达洪江，然后由海轮换江轮再换机动驳船。由于当时还没有较先进的装卸装置，一路上经常立架按件起重。遇到滩高水险，又须按件起驳。历时逾年才抵达青溪。...more...↓ 20210311

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