有工匠精神的德系车，口碑为何总比不上开不坏的日系车？

事实上德系品质比日系强的太多了，无论机械品质、配置、科技感、性能、调教功力、材质用料、造车态度方方面面碾压日系。下面我来讲讲事实情况。口碑比不上日系是网**恶意制造舆论的结果，广州、深圳及内地**曾经破获40多起日系企业买通个别网络公司或者大鳄制造恶意舆论、诋毁对手、吹嘘日系的集体作案犯罪案件，发现了大量的证据，但这只是冰山一角，现在还有很多混迹在网络上制造虚假消息、恶意攻击德系、大众、国产车的被雇佣人员。http://bbs.tiexue.net/post_9826355_1.html震惊，日本**长期潜伏我国各大论坛https://club.kdnet.net/d**pbbs.asp?id=10600429&boardid=1被抓的日本网**http://mp.ofweek.com/security/a145663324826揭开“网**” 系列案件完整链条http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-1575378-1.shtml网络上很多**都是日本人http://haokan.baidu.com/v?pd=w**enatural&vid=10369275148295336716全国已破获“网**”案件40余起 关闭网站上万个http://bbs.tianya.cn/m/post-worldlook-1580110-1.shtml张召忠：网**常骂我，调查发现是日本人(转载) 包括日本自己国内，大量雇佣**吹嘘自己、诋毁对手的企业遍布日本各个行业，具体报道见：http://www.15yan.com/topic/a-c-g/5cj4yucghrr/**横行的日本业界，acg一个都不能幸免(日本自己新闻报道日系企业雇佣**的真实情况）。 日系每天24小时都在网络上舆论上制造日系多好多好，开不坏等等，同时不停地制造说德系烧机油、断轴、质量不好、小毛病不断等等，还专门搜集各种对德系不利的言论，攻击、诋毁德系、大众；对国产车更是直接发表蔑视、攻击行的话题，在网络上制造国产差劲的舆论，说得多了，很多人就信了。实际情况怎么样呢？恰恰相反，日系出现的问题比德系严重得多，质量问题更加严重，安全型配置是所有车系里最差的。下面我们就来做个详细说明。比如日系攻击德系尤其是大众速腾断轴，真实情况是什么呢？那是因为速腾在2012款将后悬多连杆独立悬挂改成了扭力梁结构，结果因为设计不当，造成扭力梁纵臂受力结构不合理，在实际使用过程中如果有剧烈颠簸或者撞击会造成扭力梁纵臂断裂，引发安全事故，这跟跟其他车辆断轴不一样，速腾其实断的不是轴，而是与轴的连接件扭力梁纵臂断裂。2013年初大众开始大批召回该批次车型，加装了两块防护钢板，很不幸的，我的速腾恰好就是那一批问题速腾中的一辆，后来加装了钢板后，到现在已经开了123000公里了，表现还算稳定，现在几乎把这事都忘了。2013年底大众新造的速腾全部换回了多连杆独立悬挂，再也没出过此类问题。但是这件事过去五年多了，至今仍有人一直在大力宣扬大众断轴，攻击德系和大众，这就是恶意攻击了。我们来看看真正断轴的那些车。了解车市情况的都知道福特整个产品系列都出现断轴情况，包括翼虎、蒙迪欧、锐界，就连才上市没多久的金牛座也有断轴，但是很多人不知道，日系**思域号称断轴王，多年来思域频发断轴事件，这是单个车型断轴最严重时间最久的唯一案例，到今天还有思域断轴的情况，它断轴的特点是一发生碰撞或者刮擦或者顶到路沿石就可能会发生断轴情况。另外2009年，广州一位锐志车主就他的车辆高速路上断轴一事在当地****丰田经销商。随后他的代理律师又代理了其他19位车主的诉讼都是丰田车主，都遇到了断轴事故，19起事故中“断轴”事故达13起，其中丰田凯美瑞断轴7起，共断轴8根；丰田霸道断轴3起，共断轴4根；丰田锐志断轴3起，断轴3根。这20个车主的诉讼持续了2年，最终以调解结案。2011年8月29日，**质检**在例行发布会上，点名批评了丰田断轴事件。原话是这样的：“今年上半年，在**销售的丰田系列车型发生多起因半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等造成的交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。涉及车型包括广州丰田凯美瑞口碑、天津一汽丰田锐志，以及进口霸道等多款畅销车型。”另外**缤智、丰田陆巡断轴、雷克萨斯nx均发生过断轴事件。这些各位在网上可以随便搜索出一堆，甚至可以看到一则日本陆上自卫队96式轮式装甲输送车演习时断轴的笑话。德系其实就是大众速腾发生过2012款这一批次的车型断裂扭力梁纵臂，其它没有吧？相反美系福特系列、日系各种车型发生断轴的有太多案例，说断轴怎么轮不到德系。 接下来再说烧机油，烧机油大家都认为是德系，其实不光是德系个别车型，日系、美系烧机油事件更多，其中宝马四款、奥迪四款、斯巴鲁全系列是烧机油最为严重的，除了上述车型外，凯美瑞、雅阁、卡罗拉、飞度、森林人、轩逸、**3、r**4，这是日系烧机油集结号啊，只要在网上一查，大把的新闻报道啊！最关键的是烧机油结果不同，德系烧机油是设计网纹机构本省就需要一定量的机油消耗，缺了加注就好；日系烧机油会直接损坏发动机缸体结构，通过加注机油无法解决，只能大修发动机或者更换发动机，这种情况要严重的多。倒是日系**天天攻击的大众实测实烧机油平率最低的。 减配问题，日系减配是最严重的，尤其是日系在美国销售的车型和在**销售的同一车型，国内版减配严重，日系**一边攻击大众中美版减配严重，一边说日系如何如何良心，事实真的如此吗？答案是否定的。要感谢这些**提醒，我专门查了中美版大众和日系详细的配置对比清单，反而发现日系是减配最严重的，最可恶的是，减配的全是至关重要的看不见的辅助安全配置。日德系最有代表又在同级别的，我们选**、凯美瑞在美国的销售、配置情况。大众**：美版passat （1.8t+6at）和国内版passat （1.8t+7dct、1.8t+6at）， 美版1.8t+6at）两款分高低功率版，国内分四款分高低功率板 （1.8t+7dct）三款、（1.8t+6at）一款；国内版功率扭矩选择配置更丰 富多样，变速箱用了增加了传动效率更好的7dct变速箱，选择更丰富。丰田凯美瑞：美版camry l基本型（2.5l+6at）和国内版（2.0l+4at、2.5l+6at），美 版（1.8t+6at）三款分高低功率版，国内低功率板（2.0l+4at）一款、 （2.5l+6at）两款；国内版三款功率扭矩均数据均低于美版，与美版低功 率版相近。大众**：前后悬挂美版和国内版均为前麦弗逊、后多连杆悬挂。刹车系统（前通风 盘式、后通风盘式）与美版相同。车身结构、 底盘方面相同。车身稳 定系统美版国内版均是全系标配。丰田凯美瑞：前后悬挂美版为前麦弗逊后多连杆悬挂+稳定杆，国内版为前麦弗逊后多连 杆悬挂，刹车系统（前通风盘式、后盘式）与美版相同。车身结构、 底盘 方面相同。车身稳定系统美版有而国内2.0版没有、2.5版有。大众**：轮胎规格美版只有r16，没有厚度等级参数，国内版有215\60\r16和 215\60\r17两种规格。安全气囊数均为6气囊。安全带都是5套：国内版标 配了预张紧+限力安全带，配置高于美版。儿童座椅和后门儿童锁两版有， 头部撞击保护美版无而国内有，可溃缩转向柱美版无而国内有，转向头 灯、转向头灯辅助灯美版无而国内版有。主动头枕美版无而国内全系标 配。胎压监测美系和国内版均为标配。丰田凯美瑞：轮胎规格美版为205\60\r16，国内版有215\60\r16和215\55\r17两种规 格。安全气囊美版是10气囊、国内版均为6气囊。安全带都是5套：国内版 标配了预张紧带，配置高于美版。儿童座椅和后门儿童锁两版有，头部撞 击保护美 版有而国内无，可溃缩转向柱美版有而国内无。转向头灯、转向 头灯辅助灯美版国内版均无。主动头枕美版全系标配而国内完全没有。胎 压监测美系标 配而国内版没有。中美版对比：两车在国内的配置对比美版：a：高于美版的配置：**：轮胎多出215\60\r17规格选项·，标配了预张紧+限力安全 带，头部 撞击保护、可溃缩转向柱、转向头灯、转向头 灯辅助灯、主动头枕。凯美瑞：轮胎多出215\55\r17规格选项·，标配了预张紧安全带。b：低于美版的配置：**：除低配版动力数据小于美版，没有低于美版的配置。凯美瑞：动力功率扭矩远低于美版高配版，和美版低配版动力基 本相同。安全气囊美版是10气囊、国内版均为6气囊。头 部撞击保护美版有而国内无，可溃缩转向柱美版有而国 内无。转向头灯、转向头灯辅助灯美版国内版均无。主 动头枕美版全系标配而国内完全没有。胎压监测美系标 配而国内版没有。国内版横向对比：动力及安全配置：** （1.8t+7dct）功率96-184kw 扭矩220-310n米 对比 凯美瑞（2.5l+6at）功率109-135kw 扭矩190-235n米 ，前者动力选择更丰富，传动效率高于后者，平顺性略弱于后者。 **配置预张紧+限力安全 5安全带优于凯美瑞预张紧五安全带。 **国内版配置了头部撞击保护、可溃缩转向柱、转向头灯、转向头灯辅助灯、主动头枕、胎压监测；凯美瑞则没有上述安全配置。舒适及娱乐及功能性配置对比：帕萨塔多出了后视镜记忆、后视镜防炫目、后遮阳帘、电动感应行李箱、车内氛围灯、后座椅腰部调节及上下调节、前座椅通风加热、后座椅加热、gps导航、手机互联语音控制、sd卡插槽、音响多两组、220v电源；凯美瑞则没有上述配置，但多出了 hud平视显示。对比结果结论：**在美版中除注重性能外，其余配置均中规中矩，属于基本配置到位，但在国内版配置中加入了包括可多选轮胎型号、更高规格的安全带并增配了头部撞击保护、可溃缩转向柱、转向头灯、转向头灯辅助灯、主动头枕、胎压监测等安全性配置，远超过美版的配置，真的是让人满意，也体现了大众对**市场的重视。凯美瑞与**相反，在美版中几乎安全配置非常丰富，动力性能配置也给的非常到位，但国内版除了增加了可多选轮胎型号、高规格的安全带，却**了动力性能（国内版的高功率版只相当于美版的低功率版），比美版减少了四个安全气囊，严重减配了头部撞 击保护、可溃缩转向柱、转向头灯、转向头灯辅助灯、主动头枕美 、胎压监测等安全配置。可以窥见，丰田极其重视美国市场，而对**版本车型则直接粗暴的削减了性能并减配了很多安全配置。而在舒适娱乐及功能性配置中，大众对**市场的重视也体现得特别明显，比如**除了常规必须配置外，加入了后视镜记忆、后视镜防炫目、后遮阳帘、电动感应行李箱、车内氛围灯、后座椅腰部调节及上下调节、前座椅通风加热、后座椅加热、gps导航、手机互联语音控制、sd卡插槽、音响多两组、220v电源等丰富的配置。反观凯美瑞，除了常规必须配置外，上述舒适娱乐及功能性配置一概没有，只多了一个华而不实的hud平视显示，仅此而已。综合对比完成后，我们发现，大众**国内版相比美版的基本配置，加入了很多安全配置和舒适娱乐及功能性配置，丰田凯美瑞国内版不但**了性能，而且安全性配置、舒适娱乐及功能性配置减配严重。这样对比明显的体现出大众对**市场的高度重视和丰田对**市场的严重功利性做法和不良心态。我们可以明确地知道了究竟谁黑心减配，谁更有诚意。所以我们可以得出结论，大众车系虽然有着这样那样的小毛病，相对于日系，大众在国内市场做的有诚意的多，相反丰田才是真正的黑心减配，尤其是对安全配置的减配极其严重。同样也可以对比发现，**比凯美瑞各方面强的太多了。这也充分说明了，德系比日系尤其在国内，做的强太多了，这样的态度和品质，日系根本比不了，这也就是日系只能靠雇佣**不停地抹黑、诋毁、制造虚假舆论来取得竞争优势，但事实终归是事实，这不是造谣诋毁就能改变的，迟早会被揭露出来的。 20210311