恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？

DDDD 大慧。 2024-09-22 12:03:33

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感谢邀请昔日，比亚迪董事局**王传福做客《潘谈会》，当被主持人问及如何看待贾跃亭造车时，他表示，造车新势力进入传统造车领域是好事，但这条路任重道远。王传福认为，现在**风投（风险投资）活跃是好事，资本疯狂涌入造车领域，但需要给造车新势力一段时间，也要足够容忍他们犯错误。“新能源造车的这种窗口期越来越短，我们相信对这些新的势力，其实路还是蛮艰难的。”在他看来，贾跃亭们的造车之路之所以任重道远，主要有两个原因：一是车的复杂度远超互联网人想象，当互联网人杀入造车领域后，尽管他们已经做好了迎接各种困难的心理准备，但实际复杂度比其想象的远远难得多。二是车的产品周期漫长，一个全新的**开发至少要4年，车上有近1万个零部件，由于市场竞争激烈，最多给造车新势力一次机会，如果不能在这个窗口期抓住，加上投资者不会给太多时间去等待，就有可能死掉。王传福表示，互联网的周期很短，产品迭代速度很快，改个bug可能一天就搞定，一个产品设计到最后完工可能也就是一两个月。汽车则完全不一样，车上有近1万个零部件，光一个门的模具就有30吨重，加工中心加工出来需要5到6个月，改一次周期也是5到6个月。而在2014年11月25日，蔚来汽车正式成立。它的诞生吸引来了马化腾、李想、刘强东、雷军在内的56个投资人，可谓含着金汤勺出生。对此，章泽天曾透漏：李斌来找刘强东谈蔚来投资时，刘强东只考虑了十几秒。足见蔚来汽车在投资领域炙手可热。李斌在汽车行业浸**了18个年头，投资&创办超30家与汽车产业相关的公司，先后成功把易车（2010年11月17日易车在纽交所上市）、易鑫（2017年11月16日，易鑫集团在港交所上市）推向了资本市场。他见证了特斯拉横空出世成为纯电动汽车上市第一股，希望像马斯克一样在**撬开纯电动汽车的市场。蔚来汽车成立那一年，纯电动车的造车风暴已经从大洋彼岸刮到了**。奥迪、梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克、宝马等车企都陆续杀入电动车市场，百度、阿里、腾讯等互联网巨头也纷纷打起了汽车的主意，赛道上硝烟四处弥漫。蔚来从这些劲敌口中抢食难度可想而知，但电动车风潮让蔚来跑赢了人们的想象力。心有猛虎的年轻人，总能敏锐捕捉到时代裂开的入口。蔚来的李斌、阿里的何小鹏、汽车之家的李想、吉利汽车的沈晖共同引领了**互联网接下来这场新势力造车运动。转眼2018年，**造车新势力全面崛起。高端品牌中大型及以上suv销量排行榜上首次出现了**品牌-蔚来的名字，售价40万以上豪华suv销量排行中，蔚来es8以11,465辆位居第二，超越了特斯拉。在投资人真金白银持续输血催熟下，2018年9月，蔚来正式登陆美国纽约证券交易所（股票代码nio），成为特斯拉之后全球第二家纯电动汽车上市公司。李斌逐渐被媒体形容为**版「马斯克」，很可能成为引领电动车风潮的“教父”，但舆论并未按照预想的剧情发展。按说，蔚来es8座椅由nappa皮革包裹，车内配备有hepa运动型空气过滤器，车身采用航空航天级铝合金制造，双电机650马力智能四驱，总功率480千瓦，最大输出总扭矩840n·m，百公里加速只需4.4秒，无论配置还是性能都给足了诚意。但问题在于，蔚来es8在大量交付后，舆情却急转直下，恒大造车厂做了啥，黄教授在媒体报道中摘取一二：“恒大投资1600亿在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。恒大已拥有新能源汽车完备且顶尖的产业链：入主瑞典nevs、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；并相继入主荷兰e-traction公司和英国protean，全面掌握了世界最先进的轮毂电机技术......”接下来让我们深究一下这亮眼的数据和所谓的“顶尖产业链”。1 nevs+科尼塞克的车nevs成立于2012年，是前瑞典萨博汽车公司的主要收购方。恒大看上nevs，本质上看上的还是萨博。萨博这个公司，当年主要为瑞典空军提供所需的飞机，第二次世界大战后，**飞机订货减少，萨博决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。虽然是小众车，但驾驶体验和安全性能在当时堪称神话。因为坚持对小众产品的极致追求，加上经济大萧条的影响，导致萨博在80年代末期开始走向破产、被收购的命运。此后的萨博，可以说是一直啃老本。到今天，距离萨博的辉煌时期已经过去了近30年。萨博还能给恒大带来什么？能给新能源汽车带来什么？很迷。至于豪车制造商科尼塞克，一个在媒体报道中只有30人（包括兼职）的造车公司，其天价造车技术想要用到普通家用车上，即使可行，也需要漫长的磨合期。在黄教授看来，恒大蹭科尼塞克，主要是想沾沾“星”气。2 卡耐公司的电池恒大宣称入主的卡耐公司，拥有日本顶尖的动力电池技术。而实际上，**化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的统计数据揭露了真相。（点击可查看大图）2018年，卡耐新能源的动力电池装机量增长率很高，但其市场占有率仅为一个百分点，充其量也只排得上行业内的第三梯队。卡耐新能源在技术上尤其是在成本上，都很难与这些大企业乃至巨头的竞争。3 世界最先进的轮毂电机技术简单来说，所谓的轮毂电机技术就是在汽车轮毂上加一套电机，能直接驱动车轮，省去了动力传送系统，也就减少了能量的损耗。因此，理论上这一技术对解决电动车续航问题有重要意义。但是，这一技术要走向量产，还有很长的路要走。大家想想一下，车轮周围已经有那么多的制动系统、转向系统、悬挂系统，再加一个轮毂电机，汽车的簧下质量会上升，惯性加大（物体的质量与惯性成相关关系），对行驶安全性可能会造成影响；且质量上升还将带来驾驶不平顺的问题；汽车底盘系统复杂，如何在狭小的车轮出集成复杂的底盘结构并进行完美匹配，并解决其高集成度带来的散热问题，仍是一项挑战 20210311

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