2019款红旗h5和红旗h7全新上市,会给红旗带来更高的销量吗?

通辽万达影城 2024-05-17 06:35:02
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红旗作为共和国的汽车“长子”,承载了国人对于汽车工业发展的希冀。上世纪八十年代初,由于红旗车型未能达到有关部门的要求,以及**型的冲击,正式停产,导致“英雄落寞”相当长一段时间。这中间红旗工程师们也努力想开发出一些新车型,奈何始终不能实现量产,坚持自主创新的大红旗品牌划上了句号,走上了“复刻换标”的道路。终于,1996年的红旗依靠奥迪100的换标车型ca7220,重新出现在市面上,宣告了自己的重新复出。ca7220是红旗走向“平民化”的第一款车型,销量达到两万多台,也算是个小小的成功。此后的十多年间,红旗陆续推出了基于林肯**打造的ca7460,基于奥迪200打造的世纪星,基于日本版皇冠打造的hq3(盛世)等车型,奈何市场反响平平。市场反应告诉了红旗领导层一个极其残酷的事实,消费者更看好价格、质量更亲民的合资品牌以及主流国产品牌,对于红旗高昂的售价,绝大多数人是不愿意买单的。要想存活下去,只能“自降身价”,推出价格更适宜的车型,养活自己才是当务之急。2013年,红旗宣布了自己的品牌复兴计划,随后便推出了定位中高端豪华轿车的h7,搭载1.8t、2.0t、3.0l三款发动机,车身长度达到5095mm,轴距2970mm,车型定价25.28-31.78万(最新款),如果扣除销售终端优惠幅度,最配车型成交价应该在20万左右。可以说,车型本身的实力还很强的。但是很悲催的是,这个价位定位很不妥,二十来万的价格,刚好处在竞争激烈的b级车和c级车之间,往下合资品牌中型车你争我夺,往上豪华品牌入门级车型价格下探,正好处在被动挨打的场面。而且红旗本身并不具备过多的技术实力,空顶着情怀的名义,并不能保证销量。从上市之初到现在的销量就可以看出,持续下降的销量,已经证明消费者不太愿意买单了。好在后续推出的h5车型,价格下探到15万以内,这个价位刚好是国产品牌集体发力的重要分水岭,事实证明,国产车虽然逐渐获得消费者认可,超过15万这个价格分水岭,还愿意信任国产品牌的人就相对比较少了。这个价位内的国产suv车型选择性很多,轿车就比较少了,比较显眼的也就是吉利的博瑞ge,其他的车型基本上都不太具有选择性,或者说是,车型实力不够。所以,h5的出现,基本上就是捡漏来了。根据2019年一季度的销售数据可以看到,h5一季度累计销量突破一万辆,平均每个月达到3500多台。这个数据可能和主流合资品牌车型相比不算什么,但在国产品牌阵营里面,算是非常不错的了。新款的h5外观设计的更加运动年轻化,车身很多地方都经过了重新设计,车型竞争力大幅提升,基于此前h5的表现,想必接下去,h5的销量还会更加乐观。再加上hs5上市后,带来大量关注度,势必会吸引更多到店客流。可是hs5价格高啊,起步价20万还没优惠,真正下手的肯定没有多少。而这部分没有下手的消费者,或许就会把目光转向更加优惠性价比更高的h5。所以说,h7全新上市,未必会拉高红旗的销量,毕竟价格高选择性多,消费者不见得会因为新款而买单。至于h5的改款,还是非常具有竞争力的,想必对于红旗的销量还是会有很积极的贡献作用。关注h5的朋友,可以到4s店去看看,这个车型还是不错的,可以试乘试驾体验下。 20210311
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