苏伊士危机是什么

苏伊士危机 苏伊士运河——在埃及沙漠中挖出来的一条连接红海和地中海的一百英里长的狭窄水道——是十九世纪最伟大的成就之一。它是法国人费迪南德。德。雷赛布的亲手杰作，嗣后被称颂为“伟大的工程师”。事实上，他完全不是工程师，虽然他有其他许多成就——作为一个外交家、企业家和事业振兴者。他的才干也不止于此。 六十四岁时，他与一个二十岁的女子结婚，不久即连生十二个儿女。 这条水道虽然经过了长期的讨论，一直被认为是不可能开凿的。后来德。雷赛市筹资开设一家私人公司，即苏伊士运河公司，从埃及获得了特许权来开凿一条运河，实际工程始于1859年。1869年，十年之后，运河终于筑成。英国人很敏锐，一看到它就认为这是一件好事，尤其是运河大大地缩短了前去英帝国的宝石——印度——的路程；英国人懊悔他们在“我们前往印度的公路”（威尔士亲王给它的绰号） 工程里没有一些直接的股份。幸运的是，1875年埃及持有的44％的运河产权，由于埃及的赫迪夫（埃及统治者的称号）无力**而在市场上出售。英国首相本杰明。迪斯雷利以闪电式的速度并在罗思柴尔德银行英国分行的及时资助下，策划攫取了这些股份。苏伊士运河公司成为一家英一法公司，迪斯雷利在努力完成之后写了一张简练和不朽的条子给维多利亚女王说，“夫人，您拿到手了。” 运河给旅行者和做买卖的人带来了无穷的好处，因为它把前往印度所需的旅程时间减少了一半。但是，运河的最大意义是战略性的；说实在，它是英帝国的主要公路和生命线，把英国与印度和远东连在一起。“保卫通向印度的交通”成为英国安全战略的根本依据。英国部队常期驻扎在苏伊士运河区。在第二次世界大战中，运河的军事重要性清楚无遗，那时候英国人在**曼担任警卫以防推进中的隆美尔前来袭击运河。 但是，在1948年，运河突然失去了它传统的合理根据，因为在那年，印度宣告独立，不再能根据它对保卫印度或一个正在结束的帝国具有决定性意义这些理由，来保持对运河的控制。可是，正是丝毫不爽地在同一时刻，运河起了一个新的作用——不是帝国的公路而是石油的公路。苏伊士运河是大多数日益增加的波斯湾石油输入欧洲的道路，它把绕过好望角前往南安普敦的一万一千英里的航程缩短到六干五百英里。到了1955年，运河全部交通量的2 ／3 是运输石油，从而欧洲的石油的2 ／3 通过运河。由于运河的北边有横贯**伯的塔普莱恩输油管和**石油公司的输油管，它在国际石油工业的战后结构中是一个关键性的连接环节，并且是正在大大地依赖于中东石油的西方**的具有独特重要性的一条水道。 民族主义者：角色找到了它的英雄人物 英国已经控制埃及从而也控制苏伊士运河达3 ／4 世纪，开始是通过明目张胆的侵略和军事占领，然后通过对一连串它庇护的政权进行**上和经济上的统治。但是早已存在有一股埃及民族主义的焦躁不安的趋势，这股潮流在战后早期几年里已壮大起来。1952年，一班军官成功地发动了**并把骄奢**逸的法鲁克国王放逐到里维埃拉。国王尽管无人痛惜，却在那里搞了许多女友和大大地发胖而又出了名。1954年，纳赛尔上校**了1952年**的有名无实的领袖**。纳吉布而成为埃及的毫无疑问的**。 纳赛尔是邮局职员的儿子并且是一个天生的策划者，他在第二次世界大战期间，即十年以前曾经开始他原先的反英花招；从那时起又喜欢玩暗中密谋的把戏。关于纳赛尔，中央情报局秘密编了一个简介，其结论是“他对搞阴谋活动抱有孩子气般的兴趣”。甚至在当上**元首之后，他会对来访者和同事们说他依然觉得他是一个阴谋家。他也具有抓住和引导**伯世界民族主义的新精神的能力。他曾是摩萨台的有天赋的学生，善于辞令，能言善辩，运用广播来动员群众和激起十万或几十万的**者热烈激动地走上街头。他将成为正在兴起的第三世界**由军官变成激烈的民族主义领袖的模范。纳赛尔的确是一个民族主义者，他献身于埃及的恢复和**。但是他也要走出去，越过埃及的国境从**伯语世界的这一头到另一头，从北非的西部边沿到波斯湾的海岸。他的强有力的广播电台名为“**伯人之音”，它的电波穿越中东，把他的热烈演说传播开去，号召摈弃西方并恐吓这个地区的其他**伯政权。他的纲领包含泛**伯主义、建立由纳赛尔领导的新**伯世界、消除以色列****伯世界的楔子以及纠正他所谓“历史上最大的国际犯罪”——制造以色列国。 苏伊士运河——在烈日下弓旧船只通过运河的领港员大多数是法国人和英国人，他们穿着完美无迹的齐膝的袜子、短裤、笔挺的白衬衫和船长帽——正是在行将成为纳赛尔的新埃及鼻子底下存在的十九世纪老殖**义太明显不过的和使人难堪的象征。可是，象征并不是唯一要考虑的事。正同摩萨台以前的石油特许开采权一样，运河公司的大部分收费所得都落到欧洲人股东的腰包里，包括最大的股东英国**在内。如果埃及能够获得对运河的完全控制权，所收的费将为一个穷途末路的**开辟一个新的主要收入来源，这个**的新的军人领袖搞民族主义辩术比搞经济管理的经验远为丰富。 无论如何，特许权的寿命不会长了。条约将于1968年到期，同时英国的势力已在衰退。按照1936年的英一埃条约的条款，英国目前仍在运河区维持一个军事基地和一个大规模的供应中心；但是埃及人等不及他们的撤走，正在对他们进行一个骚扰运动，包括**击、**和**。为了保护中东而维持一个基地有什么意义呢，尤其是基地遭受来自原来应予保卫的一块核心领土的袭击？1954年，外交大臣安东尼。艾登指导了一次谈判；达成的协议是驻在运河区的英国部队将于二十个月内撤走。第二年，在他继丘吉尔而成为首相前刚两个月，艾登在开罗停留时，他说**伯语——还使用**伯谚语——使纳赛尔吃了一惊。 当然，希望还是有的，英国**可以同埃及在合理的条件下保持关系，不过当纳赛尔试图把苏丹并入他的大埃及时，这个希望就消失了。在华盛顿，对纳赛尔有比较宽容的看法，**和许多国会议员倾向于对欧洲殖**家采取一种在道义上有优越感的态度，加上有一个愿望，希望看到它们更迅速地摆脱它们的帝国。美国人认为殖**义的遗迹对西方同**主义和**的斗争是一个巨大的障碍。苏伊士运河公司尽管它的河道具有经济和战略意义，但它是这些遗迹中最有目共睹的一个。 运河公司的董事长后来痛苦地在美国人面前评论说，“该公司具有出自可悲的殖民时期的某种发霉的十九世纪味道。” 然而，1955年秋季，关于纳赛尔行动的警告不仅在伦敦而且也在华盛顿日有所闻，因为消息传来，那位埃及**已经转向**集团要求得到武器。这是否意味着**影响的扩大？可不可能苏伊士运河对西方石油和军舰的通行实行关闭？早在1956年2 月，**曾向石油公司提出修改1950年的“自愿协议”的问题——即原先用来对付**石油供应中断的协议——万一运河因不论何种原因关闭，不让油船通过的话，这项协议将使石油公司之间及石油公司与**之间进行合作。可是，对这些公司来说，**关于联合行动的建议看来行不通，因为存在着违反反托拉斯法的威胁。这个威胁决不能认为是空洞无用的；毕竟**还在对主要的石油公司进行反托拉斯诉讼。然而石油公司本身所担心的是供应中断的可能性。1956年4 月，新泽西标准石油公司委托进行一项研究，如果运河确实遭到封锁，如何把波斯湾的石油往西输送。 差不多与此同时，英国外交大臣塞尔温。劳埃德在埃及访问纳赛尔。劳埃德向他说清楚，对英国来说运河是“中东石油联合企业不可分割的一部分，对英国是极其重要的”。对这一点纳赛尔答复说，石油生产国从其石油中获得利润的50％，但是埃及没有从运河上获得利润的50％。他宣告说，如果苏伊士运河是石油联合企业不可分割的一部分，那么埃及应当同石油生产国一样也享受50％的待遇。然而结果是，对现存的协议丝毫未作修改。 1955年末，为了试图安抚纳赛尔和充实埃及的经济，美国人和英国人连同世界银行一起开始考虑贷款给埃及在尼罗河上的阿斯旺建筑一座大水坝。这项规划看来是在进行。同时，根据两年以前文登已经谈判好的协议，最后一批英国部队在1956年6 月13日撤出运河区，这就使纳赛尔进一步感到满意。但是，纳赛尔与**集团达成的**交易已经使华盛顿感到惊恐和不友好，认为埃及人将把他们有限的资源抵押出去来支付**的**而不是投资于水坝的建筑。再者，这样庞大的规划预期要带来经济困难和艰苦的工程，从而会导致对资助**的反感和责怪，也许最好让**受到这项长期花钱的工程的拖累。不管怎样，在美国，反对声浪越来越高。来自南部的美国参议员对水坝工程是怀敌意的，因为他们怕它会使埃及大大增加棉花的收成从而同世界市场上的美棉进行竞争。同以色列友好的一些国会议员对向一个无情地对抗以色列存在的**提供援助也并不感到兴趣。纳赛尔已经承认那时所称的“红色**”，这行动进一步使**和许多国会议员感到惊恐。但是最后予以解决的一举来临了，当时共和党的参议员告诉杜勒斯说，只可批准向两个选定的中立领袖中的一个提供外援：南斯拉夫的铁托或埃及的纳赛尔。不可向两者都提供。杜勒斯挑选了铁托。艾森豪威尔肯定了这个决定。英国人予以同意。1956年7 月19日，杜勒斯取消了阿斯旺水坝贷款的建议，使纳赛尔和世界银行感到意外。 “德。雷赛布”代号：纳赛尔的行动纳赛尔感到愤怒、屈辱，急于复仇。他认为运河收费可以用来作为阿斯旺水坝的资金；在他眼前的这个厌恶的殖**义象征要抹掉。7 月26日，在亚历山大，就在他还是少年时代第一次加入反对英国人的**的那个广场上发表演说。现在，作为埃及领袖，他一再把诽谤诬蔑堆在运河的建筑者德。雷赛布的头上。这不仅仅是历史教训。“德。雷赛布”已成为埃及军事行动的代号；等到演说结束，**已控制了运河区。苏伊士运河被收归国有。 那是一个惊人、大胆的举动。占领的直接后果是迅速和突然出现紧张局面。在英格兰，财政大臣哈罗德。麦克米伦在重复他爱读的维多利亚时代小说中的预言时，恐惧地在他日记中写道：“昨晚和今天一直刮着我记忆中最猛烈的狂风。”在开罗，纳赛尔确定有必要躲开这越来越厉害的紧张，溜到地铁电影院去欣赏赛德。夏里斯在《在拉斯维加斯见我》中的表演。 接下来就是三个月的外交界的热闹表演和寻求妥协的徒劳无功的活动。9 月中旬，在苏伊士运河公司的指示下，曾经不断地引领船只通过运河的英、法领港员撤走了。领港职业被认为是商船队中最高的工作，伦敦和巴黎的高级官员都推断埃及人自己无法管理这条运河。说实在，引导一艘船通过运河的确要求相当高的技术，因为水道狭窄和常有来自西奈的猛烈侧风。但是埃及**已经多年来坚称埃及人可以培训为领港员，而且到了国有化时，相当数目的能胜任的领港员已经训练就绪准备掌舵了，同时**集团也急忙地派遣了一些领港员来援助。所以在纳赛尔统治之下，国有化的运河在一定程度上得以正常地运转。 就在危机刚开始时以及在整个越来越高涨的危机中，英国和法国**明白地说明一点：它们不愿意干任何事来阻碍交通，特别是通过运河的石油运输。但是美国**的立场又如何呢？在那几个月里，美国的地位看来是模糊的，不仅在英国人和法国人看来，甚至在一些美国官员看来也是如此。使事情更糟的是，个人之间的赌气和作风上的冲突引起了艾登和杜勒斯之间关系上的不愉快。在两个人之间发生不协调的一次会议之后，艾登的主要**写信给他一个朋友说，“福斯特说话慢，慢得使主人（艾登）不愿意听他说些什么，而我们的那位说话的风格是那么绕圈子和难以捉摸，所以对方由于是一位律师和猜不透其正确意思而离开会议。”艾森豪威尔在他的日记里确定了部分问题之所在。他写道，杜勒斯“在述说时并不特别有说服力而且有时候看来奇怪地缺少理解，不懂得他的言词和态度可以打动另外一个有个性的人”。在杜勒斯方面，他和其他美国人一起，发现艾登此人既傲慢又呆滞。 可是他们之间的不协调不止于风格；其中还有具体的怨愤。艾登和杜勒斯在两年以前曾经为法国的印度**战争发生过冲突。艾登曾经推动外交解决而杜勒斯对那种和平解决并不感兴趣。现在，在苏伊士问题上，他们又交换了角色。 1956年8 月，国有化发生以后的几天，杜勒斯重新向英国和法国**长保证“必须找到一个办法使纳赛尔吐出”运河。那种措辞随后的几个月里总是在艾登的耳朵里回荡，给他安慰。但是美国人却提出了若干在英国人看来是不现实的外交策略——或者如果以更怀疑和挖苦的眼光来看像是旨在推延英国人和法国人方面要采取的更为直接的行动。 事实上，美国的政策不是由杜勒斯而是由艾森豪威尔制定的。从一开始，**就对美国应当采取什么立场这一点丝毫无疑；在他看来，使用**既没有保证也没有依据，政策的实质是阻止英国人和法国人进行军事干预。**认为这两个欧洲**简直不能在埃及建立一个能生存下去的顺从的**。与此同时，任何这样的军事干预的意图都会激起不仅是**伯人，还有整个发展中的世界起来反对西方并且反而使**人占便宜，让他们（用艾克的话说）声称持有“世界领袖的衣钵”。再者，他向艾登说，“纳赛尔靠做戏起家，”最好的方法是让那出戏渐渐销声匿迹。艾森豪威尔对他自己的顾问们抱怨说，英国的思想“不合时宜”，而纳赛尔则体现了这个地区人民“把白人打翻在地”的要求。对埃及进行袭击肯定会把纳赛尔变成整个发展中世界的英雄并削弱那些友好的**伯领袖，从而危及中东的石油供应。艾森豪威尔一再严肃地劝告伦敦不要使用**；对他和他的顾问们来说，美国的政策是一清二楚的。然而事件的发展将证明，美国的政策对政策所指的英国人和法国人来说并不是一清二楚的。 但是对艾森豪威尔最最重要的是，美国必须看起来并不与（即使是间接地）似乎是要回到殖民统治时代去的主张有关联。相反，埃及的局势也许会显出它能提供一个在发展**家的圈子里获得支持的机会——即使它能带来与美国的传统盟友英国和法国分离的后果。在听完了艾森豪威尔的声明报告之后，纳赛尔对他一个助手开玩笑地说，“他究竟站在哪一边？” 还有另外一个因素。艾森豪威尔准备参加1956年11月的连任大选。他的**刚上台时就结束了**的战斗，他是作为一个和平者参加竞选活动的，现在他最不想看到的是出现可能会吓倒选民和威胁他的竞选运动的军事危机。这是一个可怕的错误，英国人和法国人从来没有真正地把美国**竞选的日程表作为因素考虑在内。 一方面公开的外交表演在继续进行，另一方面他们也在第二条轨道上秘密地工作着。 他们正在策划在运河区进行军事干预，虽然他nl都还没有充分作好采取这个行动的准备。英国人发觉他们在旅游高峰期间必须征用远洋班轮，甚至必须要求一家私人搬运公司皮克福德公司用车来运输坦克部队。 “我们不想被人扼死” 伦敦和巴黎都强烈地倾向于进行军事干预。法国人认为纳赛尔对他们在北非的地位是一个威胁。这位埃及领袖不仅怂恿在阿尔及利亚的反叛者，他们在两年以前已经开始争取独立的战争；还向他们提供训练和供应。法国人决意要挫败纳赛尔和重新争回德。雷赛布曾靠法国资助而建筑起来的运河。他们已经同以色列人开始了一个军事对话，因为以色列人有他们自己的理由来打击纳赛尔。那位埃及**也在建立军备，表面上是为了进行反对以色列的战争。他还在策划游击队侵入以色列，并已经着手对以色列的南部港口埃拉特进行封锁，这毕竟是一个好战的行动。 但是为什么运河对英国人如此重要呢？答复是，石油是一个关键。运河是咽喉。 1956年的4 月，运河国有化的几个月之前，“b 先生”和“k 先生”——**死后的**领袖布尔加宁和赫鲁晓夫—一两人一起来到伦敦。在同他们会晤之前，文登已经同艾森豪威尔仔细透彻地考虑过他打算对**人说些什么，艾森豪威尔也完全同意。**劝告说，“我们不应当对任何措施都予同意，这样做会使那头大熊的爪子紧紧抓住石油的生产和运输，而石油对我们西方世界的防务和经济是生命攸关的大事。”艾登在与**领袖讨论的过程中，警告他们不要干预中东。他说，“对石油一事我必须绝对地坦率，因为我们会为石油而战斗。”为了讲得透彻明白，他加上了一句，“我们没有石油不能活下去……我们不想被人扼死。” 纳赛尔占领运河使真相毕露。英国的国际金融状况发发可危；它的国际收支很脆弱。英国已经从世界上最大的债权人变成世界上最大的债务人。它的黄金和美元的储备只够支付三个月的进口值。英国从中东的石油财产上所得的收入占它的创汇总额的很大部分，失去了这笔收入将使经济一蹶不振。而且纳赛尔在埃及的胜利也许会引起与摩萨台在**的胜利一样的反响。英国的声誉将一败涂地而声誉对英国人非常重要，尤其是他们已经感觉到自己到处在失去地盘。一个凯旋的纳赛尔会继续暗中破坏和**对英国友好的政权并损害英国——以及美国——在整个中东的石油地位。艾登警告艾森豪威尔说，有一天“纳赛尔可以拒绝供应石油给西欧而我们将要处在他的支配之下”。 艾登的焦虑不仅在于石油和经济，也在于**的力量一下子涌进中东这个真空的可能性。“文登非常担心**在中东的扩张，”一位直接向文登汇报石油事务的**官员回忆说，“美国人不愿把中东从英国人那里接手过去，所以只留下英国人去担任****人进入中东的差使。” 对于石油供应受到威胁和其中涉及的危险性一点，财政大臣麦克米伦同艾登抱有完全相同的想法。他也相信英国处在一个十分危险和易受攻击的地位。无疑，他是不会像文登那样在表面上显出焦虑的样子的。实际上，在苏伊士危机的开头两个星期里，他在日理万机中找时间阅读了几千页的十九世纪小说和另外几干页的其他作品——简。奥斯汀的《诺桑觉寺》和《劝导》，狄更斯的《我们共同的朋友》，乔治。艾略特的《教区生活场景》、《米德尔马奇》和《亚当。比德》，然后再接着几个星期阅读了萨克雷的《名利场》，丘吉尔的《英语民族史》、关于马基雅弗利和萨沃那洛拉的生平的书以及c.p.**的一本新的小说。麦克米伦后来说，如果他当时没有阅读这些书，“我会发疯的！”但是他同任何别人一样有力地支持艾登的预测和需要采取行动的主张。他在自己的日记中写道，“如果我们对埃及采取强硬行动，而结果是运河封锁、通向黎凡特地区的输油管切断、波斯湾叛乱以及石油停产——那么联合王国和西欧‘就认了’。”然而，“如果我们在外交上遭到失败；如果纳赛尔‘得逞而逃脱处罚’——加上中东各国在**中把‘石油国有化’… …我们也同样地认了。那么我们该怎么办？在我看来很清楚，我们应当抓住我们的唯一机会——采取强硬行动，并从而希望我们在中东的朋友能够站稳、我们的敌人倒下以及石油得到拯救，可是这是一个了不起的决定。“ 20210311