铁路建设成本 
2024-09-28 15:11:15
提问者: 未知
首先是看铁路的档次和地质条件了，速度越高、复线和电气化都会增加成本，如果经过山地和河流，需要修隧道和桥梁的话也会增加成本，还有就是经济效益和政/治/军/事等方面综合考虑选线，分出几个方案优中选优就是了经济**犯跑路能不能抓得回来
2024-09-28 20:05:01
提问者: 未知
能抓回来 但是你们的损失很难说 我们**鄂尔多斯市这样的现象很严重 多则上亿 少也500-600万 基本被抓到 后来清偿的比例 欠的多的按照原债务50% 不大好的也就回收了10%修建高铁道路6000万的工程能有多少的利润?
2024-09-28 03:30:50
提问者: 未知
修建高铁道路6000万的工程能有多少的利润?曾经是“香饽饽”的铁路建设工程，在2003年之后发生了改变。**中铁股份有限公司旗下中铁二局，是铁路建设领域中最早上市的企业...青藏铁路是从什么时候开始修建的？
2024-09-28 04:54:24
提问者: 未知
青藏铁路是分期、分段建2113设的。一期工程：52611958年分段开工建设，东起高原4102西宁，西至格尔1653木，长约846千米。1984年5月全段建成通车。当时由于科技水平及经济实力等原因，青藏铁路的二期工程—格尔木至**段没有继续修建。二期工程：2001年6月29日开工，东起格尔木，西至**，...**铁路为什么不能私有化
2024-09-28 03:50:32
提问者: 未知
在**，是**的经脉，你的命愿意被别人掌握吗以铁路不能私有化，此其一。第二，铁路的公益性也决定了不能私有。如**铁路等，全是赔钱的，但是还要保证正常运转，公有下，可以调济。私有下，谁愿意将到嘴的肉吐出来？还有，铁路客运基本上是不赚钱的，都靠平时的货运补回来，春运等情况下，冲突更大，公有下，因为不以追求最大利润为目标，此时就显现了铁路的公益性。若私有，同样的运能下，为了利益，只能牺牲客运，且不说客运...地铁能否在已经建成运营的线路上增加支线？
2024-09-28 10:09:46
提问者: 未知
顺便一提，图中土黄色的是当时的米金诺快线，紫色的是一条勺子状的第二环线。两者最后都没有实现。不得不说，**子的在工程领域的想象...实例一：高架线路，5号线 东川路站 ...路尚集团到底能不能去，各位老铁提个建议？
2024-09-28 09:14:14
提问者: 未知
是不是**不知道，问了一下家里开公司的室友，他说是皮包公司已经没得跑了。反正走起来让你做地推，我看…双线铁路通过能力为什么不是单线铁路的两倍？
2024-09-28 01:38:20
提问者: 未知
通过能力是指铁路每昼夜可以通过的列车对数(双线为每一方向的列车数)回答：如果在同样的列车对数情况下，双线的通过能力绝对强于单线；如果双线区间的列车对数少于单线区间的话，那么通过能力就不如单线区间了。东莞开通了几条地铁路线？途经那些站呢？
2024-09-28 05:38:19
提问者: 未知
**火车站、展览中心、珊美、寮厦、陈屋、蛤地、西平、...据2017年8月东莞轨道交通官网信息显示，东莞轨道交通在建线路共有3段，包括1号线一期工程、2号线三期工程和3号线一...京张高铁线路图
2024-09-28 04:42:15
提问者: 未知
京张高速铁路起自北京2113北站，途经海淀5261区、昌平区和延庆区，由延4102庆区康庄镇入河北省境内，最终1653到达张家口站，呈东西走向，全长173.964公里，具体线路图如下： 京张高速铁路主线由北京北站至张家口站，正线全长174千米，设10个车站，设计的最高时速为350千米/小时。京张高速铁路...特别声明：本网为公益网站，人人都可发布，所有内容为会员自行上传发布"，本站不承担任何法律责任，如内容有该作者著作权或违规内容，请联系我们清空删除。