**cbr650f和川崎z900之间应该如何选择?用车操控综合来看哪个最好?

何国芮? 2024-06-16 01:32:02
最佳回答
谢邀!我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,评论员!对于这个问题骠骑府的建议是川崎z900应该更适合,也更划算。川崎z900是川崎的一款针对高性能公升级别街车性能过剩,而推出一款性能配置价格均有所弱化的准公升级别街车,因为川崎z1000虽美,但是价格不是什么人都能承受的,动力也不易掌控,一般人根本用不上,配置也是过于奢华,普通人根本用不上,因此,川崎z900的价格还算“平易近人”,打引号哈!骠骑府还是买不起!大约106600左右。先看图。既然是准公升级,配置什么的当然就别跟z1000比,价格差了那么多没意义。不会有布伦堡制动和马祖奇的悬挂,日清品牌的制动和kyb的悬挂是这种定位的车型的首选,日系车型基本都这样,不到高配版本是不会用顶级的品牌。只能说够用而已。不过动力并不会让你失望,最大功率达到了86kw/9500转,最大扭矩为95nm/7700,偏重于中低速的发力表现。市区骑行很适合,四缸机的特性使得拖挡成为不可能,只要时速大于30km/小时以上,即使是在6挡也不会拖挡,对骑手非常的友好。另外座高也比**cbr650要低,只有795mm,整备质量也只有210kg,比排量小的**cbr650f还要轻了3kg,后者整备质量达到了213kg,快接近被吐槽最多的国产黄龙600的220kg的车重了,真不知**的轻量化都做了哪些工作?至于你说的川崎z900的极速不如**cbr650f,不知你是如何得出这个结论,**官网上公布的cbr650f的极速只有197km/小时,而川崎z900极速可以轻松过220km/小时,所以,这个骠骑府估计你没有弄清楚。**cbr650f虽然长得像仿赛,但是动力特性和骑行感受还是纯街车的设定,最大功率仅为56kw/9000转,最大扭矩为60nm/8500转,数据并不出色,还比不上国产黄龙600,只不过在品质上**是远远超过了黄龙600。因此,所谓川崎z900的性能不如**cbr650f的说法,根本是滑天下之大稽,川崎z900比**cbf650r大了20kw的功率和35nm的扭矩,重量更轻,还干不过**cbf650r,还有比这个更离谱的事儿吗?谁把那多出来的动力给吃了?即使**cbf650r有大型导流罩的加持,也改变不了川崎z900更强的事实。配置上**cbr650f更寒酸,官网上连abs都拿出来说道,这不是你本分上必须配置的吗?因此骠骑府觉得,与其买辆10万级别的中量级**,不如花同样的钱买一辆准公升级别的川崎。**的车型,品牌溢价能力强大,性价比低,然后情怀又占了不少的比重,什么“一日**终身**”这种荒谬的话都有。要是论实在论性价比论诚意,骠骑府还是觉得川崎更值得拥有。**是摩界老大,早已功成名就,是行业的守成者,而川崎在市场规模和占有率上均逊色于**,但是不代表产品就不如**,川崎是崛起者是挑战者,只有拿出更具竞争性的产品才能与**进行竞争,这么说,你就应该明白谁家的产品更好。好了,就评论到这里了!我是骠骑府!欢迎关注! 20210311
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