**cbr650f和川崎z900之间应该如何选择？用车操控综合来看哪个最好？

何国芮? 2024-06-26 12:52:40

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谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！对于这个问题骠骑府的建议是川崎z900应该更适合，也更划算。川崎z900是川崎的一款针对高性能公升级别街车性能过剩，而推出一款性能配置价格均有所弱化的准公升级别街车，因为川崎z1000虽美，但是价格不是什么人都能承受的，动力也不易掌控，一般人根本用不上，配置也是过于奢华，普通人根本用不上，因此，川崎z900的价格还算“平易近人”，打引号哈！骠骑府还是买不起！大约106600左右。先看图。既然是准公升级，配置什么的当然就别跟z1000比，价格差了那么多没意义。不会有布伦堡制动和马祖奇的悬挂，日清品牌的制动和kyb的悬挂是这种定位的车型的首选，日系车型基本都这样，不到高配版本是不会用顶级的品牌。只能说够用而已。不过动力并不会让你失望，最大功率达到了86kw/9500转，最大扭矩为95nm/7700，偏重于中低速的发力表现。市区骑行很适合，四缸机的特性使得拖挡成为不可能，只要时速大于30km/小时以上，即使是在6挡也不会拖挡，对骑手非常的友好。另外座高也比**cbr650要低，只有795mm，整备质量也只有210kg，比排量小的**cbr650f还要轻了3kg，后者整备质量达到了213kg，快接近被吐槽最多的国产黄龙600的220kg的车重了，真不知**的轻量化都做了哪些工作？至于你说的川崎z900的极速不如**cbr650f，不知你是如何得出这个结论，**官网上公布的cbr650f的极速只有197km/小时，而川崎z900极速可以轻松过220km/小时，所以，这个骠骑府估计你没有弄清楚。**cbr650f虽然长得像仿赛，但是动力特性和骑行感受还是纯街车的设定，最大功率仅为56kw/9000转，最大扭矩为60nm/8500转，数据并不出色，还比不上国产黄龙600，只不过在品质上**是远远超过了黄龙600。因此，所谓川崎z900的性能不如**cbr650f的说法，根本是滑天下之大稽，川崎z900比**cbf650r大了20kw的功率和35nm的扭矩，重量更轻，还干不过**cbf650r，还有比这个更离谱的事儿吗？谁把那多出来的动力给吃了？即使**cbf650r有大型导流罩的加持，也改变不了川崎z900更强的事实。配置上**cbr650f更寒酸，官网上连abs都拿出来说道，这不是你本分上必须配置的吗？因此骠骑府觉得，与其买辆10万级别的中量级**，不如花同样的钱买一辆准公升级别的川崎。**的车型，品牌溢价能力强大，性价比低，然后情怀又占了不少的比重，什么“一日**终身**”这种荒谬的话都有。要是论实在论性价比论诚意，骠骑府还是觉得川崎更值得拥有。**是摩界老大，早已功成名就，是行业的守成者，而川崎在市场规模和占有率上均逊色于**，但是不代表产品就不如**，川崎是崛起者是挑战者，只有拿出更具竞争性的产品才能与**进行竞争，这么说，你就应该明白谁家的产品更好。好了，就评论到这里了！我是骠骑府！欢迎关注！ 20210311

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