斯柯达野帝这车抛去外观不说，就其他方面来说值得入手吗？

手可摘星辰 2024-05-31 06:17:04

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别买，等新款，绝对惊喜，老款的开过一台朋友手动1.6l的，当时花了13万多，很多人都说他傻，直到我开过之后才发现它的真实驾驶感受，并不是被人说的那样差，给我的感觉，是一款性价比非常高的小车，至少市区行驶的平顺性、和偶尔走烂路的通过性，打动了我，看着小巧，走进车里还是比较惊喜。先说优点：
一、动力及核心技术方面：
1、常规小保养费用低。特别是1.8t车型，自主保养配件众多；2、提速快、动力猛、方便超车；3、通过性强、翻上街沿无压力；4、ea211自重较小，噪音小，超级省油（市区平时不开空调7.5~8.5，高速一般5~7）；5、ea888换档平顺、6速dsg故障率低、四驱采用瀚德系统多片离合中央差速器结构；6、多连杆独立悬架、悬架材质为铸铁件，油箱为树脂材料（发生车辆碰擦不易起火导致**）；7、整体质量过关，各种小配件的故障比其他车型少的多；8、与途观同**，底盘及车身线路结构排布规整、合理。二、外表及内饰方面：
1、外观个性、回头率高、同级别里优势最大；2、内部空间大（头部空间、座位空间），1米9在里面坐的妥妥的，后排可以跷二郎腿；3、后排座位灵活，可前后移动、可拆卸，拆后可以瞬间变身小货车；4、内饰做工、材料材质不错、中规中矩。三、驾驶感方面：
1、方向盘手感舒适、视野开阔；2、操控性能好、方向盘很稳扎、指向明确（因带电子助力系统，不同时速下力度不同）；3、底盘扎实、坎坷路面有信心，与途观同**；4、转弯半径小，方便转弯及停车；5、踩刹车前期制动性能强；6、急刹车车身姿态一般（悬架行程长，悬挂偏硬），较日系来说稍好。再说缺点：
一、动力及核心技术方面：
1、2014年5月以前产的ea211发动机有极小概率的情况造成高压油泵漏油，涡轮废弃管漏机油；2、1.4t版本的在4s保养费用稍高。正时皮带为免维护，可能每8~10w公里需做检查；3、1.4t版本的在d档油门响应较慢（s档反应相对灵敏），原因是当转速没达到1750转时涡轮尚未工作，一旦涡轮开始介入，将给yeti带去澎湃动力；4、dsg变速箱有故障隐患（虽然已经做过调整，至今没有发现出现过问题的车）；5、二代ea888有小概率情况下出现漏机油。二、外表及内饰方面：
1、后备箱空间较小，可放很多方形的物品（如旅行箱）；2、后座较短，长期乘坐，腿部支撑不到位，会有疲劳感。靠背稍小，肩部支撑欠缺；3、前排杯架设计不合理、扶手箱小、调整座椅至最低时，才可能支撑到肘部；4、上方眼镜盒较小，绝大部分眼镜都放不进去；5、中控按钮靠下需低头去按（推荐使用方向盘多功能键控制）；6、**备胎取东西比较不方便、后方有车影响取物和倒车距离；7、后视镜较小。不急着购买，建议观望一段时间，新款快要上市了！斯柯达全新-yeti
现售的野帝通过性还有四驱版本的越野性能，都得到了车主高度评价，抛去现售的野帝不谈，这是一款非常期待的即将上市的新款suv。新一代斯柯达 yeti（上市初期以野帝为名）更名karoq，将于2018年上市销售。karoq定位于紧凑型suv市场，定位和售价都低于柯迪亚克（kodiaq）。全新karoq的设计风格与大一号的柯迪亚克相似，同样基于mqb**研发。将配备多款涡轮增压四缸汽油和柴油发动机，上市后还将加推混合动力系统，甚至是纯电动系统。斯柯达karoq的内饰设计风格预计将与柯迪亚克接近，采用双排五座布局，驾乘空间和载物空间都将比现款野帝更宽敞。按照斯柯达的定价策略，全新karoq将拥有良好的性价比，既然柯迪亚克在国内起价18.98万元，那么karoq国产后的价格区间必定不会与柯迪亚克有太大重叠，所以18.98万元至少能够买到karoq的中高配，预计起价将与现售的yeti相近，很有可能仍是12.98万元，对于每一个喜欢yeti，而又暂时没买的人来说，无疑是一个好消息 20210311

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