国内有哪些5万元以内可玩性高的滑胎车值得推荐?

王小贱- 2024-11-17 13:55:59
最佳回答
看着现在一个个一群群所谓的车评人,一篇篇所谓行业人士的文章就感叹,真正懂车的,真正爱车的,真心去说话的又有几人,大部分充其量文章东拼西凑,空洞不充实,先不说能不能提升not just a bike(car)** a lift style。一有新产品的文章纷纷转发保持自己点击量粉丝数,这就是他们作为一个职业的做法,爱不爱车懂不懂车那是其次,专业性就更加岌岌可危,看文章的构造和内容就是毫无(生)意(所谓的死文章没灵魂不值得看)
要讲滑胎,首先是起源,当年老美的track混合道路的赛道,dirtbike花生胎是特色,哈雷印第安这类型的自己改装去竞赛,后期传欧洲,慢慢形成更加性能化的滑胎,这就是摩托的两大性能车,supermoto,另外就是superbike铺装路面的跑车。滑胎特色就是轻量化,会比同等级别别的类型的车轻几十kg,可以挑战多种路面,楼梯,非铺装,越野,都无所畏惧,真正的全地形多能力车,现在市面的滑胎主要几大类,1老手自己改和玩的越野滑胎,好比越野车只是轮胎,轮毂十七寸,车头角度改变,齿轮比飞轮改变,但是要跑公里不能用专业车,因为专业车是合适越野赛道的,短行程活塞不能在公路持续工作,除非改装特技车用途,不然就是用别的林道,拉力等日常版本改,2 欧洲大品牌的原生滑胎,这类就是阿普利亚的小狮子,杜卡迪的赛亚人796现在的骇客950等,第二代是821,还有就是胡斯瓦纳这个牌子如果是ktm是越野皇者,胡斯瓦纳就是滑胎皇者,可惜就是给ktm收购又卖给鑫源了,不过生产线还是ktm控制,但是车已经不像以前那样了,基本和ktm共用零件,好比701和ktm**0**c,一个发动机,不同设计而已(大众集团的做法)第三种就是ktm和胡斯瓦纳出品的越野滑胎车型,ktm的**c和胡斯瓦纳的部分滑胎在第二类原生滑胎。还有部分crf**欧洲的滑胎定制版,说到这里第四种就是专门跑dirt的track了,复古车改track风格也是跑滑胎赛道的。我们这里才是说选择吧然后按照排量越野滑胎在300-450排量,450排量的越野车就是神了扭力惊人,开个crf450就明白,声音可以炸掉哈雷车队,恶魔一般的,一般人驾驭不了,但是越野滑胎不合适长期持续工作,动力大链条会拉长经常要调松紧度,不建议远程使用,合适**个性使用。第二排量400-650,这个就是兼顾了日常使用和长途并加以民用的版本,ktm **0**c 胡401 701 还有小狮子 beta 等等这个版本是最合适的乐趣兼顾了全面当年还有个日系的drz400,
第三就是 双缸体后的700+了,小狮王,胡900,赛亚人,骇客,该类型偏向公路,车也重了许多,零件选择也不是偏向简单减轻了,好比城市版本的suv,
第四复古track就不说了国内没这氛围,也少人玩,复古似乎是要文化的积累,不到时间的沉淀都难以大气,
说了这么多,志在说明合适的滑胎都是排量和性能比较好的,国内生产的那些所谓的滑胎无论性能还是特点都远远达不到,(贝纳利轻骑drd150等等)甚至抬个车头比cqr克维斯北海难的太多。第二种400-600的滑胎是最好的选择 ktm **c**0胡701这类,能有性能,滑胎最关键就是性能supermoto,失去了性能就不是滑胎了
为什么前面鄙视车评媒体,因为说了半天的列举车型或者兜圈子没回答问题,现在在国内滑胎车基本没有,但是swm650(09年的胡斯瓦纳te630)现在五万多特价处理,这样的都不知道还回答什么问题还专业媒体。 20210311
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