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霏祥 2024-06-02 12:32:16

最佳回答

巴以战争战争永远是残酷的，建筑被炸毁，无数的家庭在战火中破裂，我们不好轻易说巴以战争的双方谁对谁错，但我相信战争本身永远是错的，也许世界许多人都看到了，一个家庭因为战争而从此没有了欢乐,妻离子散的风卷残云，人性本能的绝望，巴以战争造成的精神创伤，也许永远无法估量。相信经历过无数战争创伤的这个世界，注定是不愿接受疯狂的巴以战争了，除非发动疯狂战争的人想被整个世界抛弃。也许，这种病在短时间内还不会根除，但正义的呐喊，文明的征程一定会冲破战争的阴霾，让野蛮者放下屠刀，重回到和平的谈判桌上。没有什么利益比生命更重要。家，国，世界，都是由一个个生命所组成。战争这种昂贵的生命代价，只要撕裂有了伤痕，永远都难以愈合。因此，所有的战争都是罪，所有的战争永远是错的，话虽说得绝对，但我相信没有多少人反对。希望世界能够真正和平，世界人民少受一点战乱之苦了！三鹿案宣判后的问号三鹿案件暴露出整个牛奶产业链中的千疮百孔——不计成本的奶源争夺；企业和“奶霸”的“握手言欢”，质量把关的形同虚设，这一切都折射出**相关职能部门在检查、发牌、免检和注册等方面的监管缺失。诚然，事件发生后，**相关职能部门的主要官员引咎辞职，当地一批相关官员被免去职务，但是，决不能因为主管领导辞职就“保护”了具体监管人员，因为处罚了企业就“包住”出事的监管环节。以引咎辞职代替移送司法，以行政处分代替刑事问责，是对犯罪分子的包庇，更是对法律的**。失职官员有行政职务成为“挡箭牌”，拿掉了乌纱啥事没有，这对被追究刑责的企业管理人员和商贩、奶农是极不公平的。记得一个月前，石家庄市专门搞了一个声势浩大的万人承诺签名活动，目的就是要吸取**教训，建设食品最安全放心城市，如果三鹿系列案宣判中“零官员”一直成为公众心目中一个大大的问号，那么，如何能痛定思痛？ 10年前的“故纸”又拿出来当“令箭”？时至年关，**公布《党政机关办公用房建设标准》，原以为会是什么新的标准，上网一查，才发现**公布的《党政机关办公用房建设标准》竟然是从故纸堆中扒出来的，竟然还是1999年颁布的标准。这就不禁让人感到奇怪，拿十年前的标准出来重新公布，有何现实意义？十年后，机关部门的办公楼该建的建了，不该超标的也超标了，**却老调重弹，再公布《党政机关办公用房建设标准》，既不能强制各机关部门遵照执行，又不能把所有超标准的办公楼**，只好想个“提倡节俭”的新由头来下个台阶，实在是有些让人说不出的滋味。 **应该切实考虑一下为什么10年的规定一直就落实不了，而不是再把个旧规定当新的来“重申”。近些年来，随着打工族的不断增多，春运期间“一车难求、一票难求”的局面每每令无数客居他乡的人感到无尽的酸楚。去年有媒体报道，因为要回家过年，竟然还出现了农民工因乘车回家而出现“梦断回乡路”、客死他乡的极端事件。尽管今年因为全球金融危机，经济发达地区的一些企业因故停产或裁员而使得一部分农民工提前返乡，但在打工流、学生流等都要返乡过春节的特殊时段里，可以想像，春运期间“一车难求、一票难求”的现象并不会得到很好的改善。(围城杂文,) 在这样的时候，铁道部部长**在相关会议上表态，称到2012年时全国铁路将会发生历史性变化，铁路“瓶颈”制约状况将基本消除，“一车难求、一票难求”的现象将基本消除的消息，也算得上一个好消息。诚然，对这一承诺，铁道部确实是有“底气”的：到2012年，全国铁路营业里程将达到11万公里，复线率和电气化率分别达到50％以上。区际干线网基本形成，长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统基本建成，实现公交化运输，此外还将建成800多个铁路新客站，一大批现代化综合交通枢纽将投入运营。而且，届时，铁路技术装备也将基本实现现代化，等等，从技术上来说，确实可以有效保障铁路运输的快捷通畅。(围城杂文,) 然而，我们注意到，对于这一状况的改善，并不全是铁道部的功劳，而是**巨额投资甚至是一个个纳税人用自己的血汗钱“换来”的。**就此也表示，要实现以上的理想化境地，全国铁路“2009年计划完成基建投资6000亿元，2010年至2012年平均每年将完成基建投资6000亿元以上，铁路建设项目遍及31个省（区、市）。”铁道路对此“雄心勃勃”地表态，显然有抹杀纳税人的功劳之嫌。(围城杂文,) 还有一个问题不得不提，那就是，对于春运“一票难求”这一令人难以忍受的状况的改善，铁道路不是着眼于眼前，而是把它一直推到了三四年之后，很容易想象，在科技和经济快速发展的新时代，三四年之后，其他的交通方式，比如航空和公路，同样都会有飞速的发展的。到时，即使是铁路方面没有什么大的改观，航空和公路也会使得春运的状况得到有效改观的。(围城杂文,) 更重要的问题在于，对于近年来春运一票难求的状况，并非全是交通“瓶颈”的硬件问题，很大一部分原因，还在于“黄牛党”的盛行，而“黄牛党”之所以屡打不绝，之所以能够轻而易举地弄到数十张、百张千张的车票，也与铁路员工“内鬼”有密切关系。(围城杂文,) 这一点，铁道部也是非常清楚的。比如，去年春运期间铁道部新闻发言人王勇平就介绍说，铁道部将继续加大力度防止内部职工和票贩子勾结，加大对售票的监控检查力度，及时发现和纠正各种违法违章售票行为。对于以票谋私的人员，铁道部将严厉查处，并且追究相关领导的责任。而对于能够有效防止黄牛炒票的火车票实名制，公众对此的呼声一直非常强烈，但铁道部却一年又一年坚持表示，“火车票实名制不可行”。更可笑的是，就在去年王勇平明确表示火车票实名制“不可行”的时候，浙江省总工会与上海铁路局及有关部门协商实行的火车票实名制制度却在前一年的基础上，再一次扩大了列车趟次并最终成功实施！“不可行”的背后，难道不是铁道部“懒政”，或者说是怕加大成本之下的“不想行”？(围城杂文,) 铁道部这样的霸道作风和服务理念，就是真的到了2012年“发达完善铁路网将初具规模”的“基础设施”健全的时候，春运问题也还会出现这样那样的“人为原因”而同样变得“不容易”的！因此，尽力保障春运不再难，铁道路能不能在当前就狠下功夫，在当前有限的人力物力和技术条件上，真正把乘客们当上帝，从而尽可能保障每一个乘客都能享受到铁路部的热心服务，都能够安全、便捷、愉快地回家？本篇文章来源于 “围城杂文网” 转载请以链接形式注明出处网址：http:///html/2009/01/2009-01-18-00-32-41.htm 200字的实在太少。。。。只能找这几篇了 20210311

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